Для начала расскажу на чем я ездил до Ауди А6. Начал я свою карьеру автомобилиста с Opel Kadett E 1987 года, затем 124 MB 1992 года, и вот Такое счастье мне на голову свалилось - знакомый купил себе новую машину и мне предложил свою старую Audi A6 2000 года 1. 8Т (150 сил), на палке и не полный привод. Про ценник я думаю не стоит говорить, т. к. продав 124 в среднем состоянии, я добавил 100000 рублей, конечно радость радостью, но чтоб нарыть такую сумму пришлось попотеть. Вообщем получил машину, все арки были потерты немного, но не мятые, передний бампер весь посеченый, пробег 217000 км, но подвеска новая, турбина тоже. Когда после Опеля я сел в 124 конечно почувствовал разницу, но когда после 124 в Ауди то это просто не сравнимо. Во-первых это качество отделки, во-вторых шумоизоляция, и наконец управление. После месяца эксплуатации пришлось поменять передние тормозные диски и колодки, на всякий случай масло заменил. Спустя пол года разорвало катализатор, думаю виноват сам т. к. до 6000 оборотов крутанул, выход нашел на первой же станции за 2000 рублей.
К лету решил покрасить царапины. Навернулся ксенон - починил. Затем что-то со стелоподьемником случилось - тоже решил проблему. И вот буквально месяц назад при очередном посещении ТО обнаружили что надо менять натяжитель цепи распредвала, вот тут то я попал на 25000 рублей, теперь расход стал 17 литров, был по городу 12-15 л (в зависимости от стиля езды). Ну вообщем думаю что для пробега 245000 км это нормально. Автомобиль не разу не подводил. Конечно перечисленные проблемы это не все что я вложил, остальное все это что-то вроде тюнинга: музон, колеса, ветровички и т. д. А теперь о приятном. Езжу я как быстро так и спокойно, в зависимости от настроения. Вообще машина позволяет гонять, но со стороны смотрится как то нелепо, посему езжу довольно спокойно. Всегда пропускают, конечно бывают особо одаренные на трассе до 130 км час в машине можно говорить шепотом, выше уже начинают проникать шумы, особенно когда повесил ветровички, разгонялся конечно и до максимум, но после 180 тяга пропадает и 220 я набрал с трудом - думал усну.
Повороты держит, уступает BMW. Электрика в машине везде. По интерьеру лучше нет.
Ну, что сказать теперь я фанат Audi. Автомобиль стоит этих денег, и я понимаю почему. Материалы, сборка, инжиниринг все поражает. За три года эксплуатации 10-летнего автомобиля чинил только рулевую рейку (ремонт обошелся в 12 000 руб. с запчастями и работой, можно было бы еще дешевле сделать). Подвеску алюминиевую не менял уже три года, хоть и первые полтора года жил за городом (жуткие колдобины и ямы, зимой вообще ппц), но не застревал там, где некоторые паркетники не проезжали мне это до сих пор непонятно. Audi автомобиль для тех, кто понимает и чувствует его скрытые возможности и потенциал. 8 подушек безопасности, климат контроль и куча всего электрического работает безотказно (ну, подушки не проверял, конечно, компьютер только подключали для этих целей)))!
Динамика, управляемость, комфорт и вроде как престижный бизнес-седан. Продавать вообще не хочу. Послушал друзей с BMW, посмотрел на эксплуатационные расходы с тем же BMW и Мерседес разница местами на порядок! (сравнивал с 525 BMW и E классом того же года). Задний привод в наших суровых сугробных условиях это тяжеловато, как не крути))), даже со всеми ECP и ESP много раз был свидетелем, как со светофора тронуться не могут *опу носить начинает и тихонько ползет. Однако на сегодняшний момент на рынке очень много убитых Audi продают. Не хотите прилипнуть внимательно проверяйте АКПП!!! Двигатель!!! Все остальное дело наживное))) Не рекомендую брать старенькие Audi с турбиной. Да и вообще сразу видно, кто был хозяином, по запаху из багажника и салона, даже старый Audi пахнет фирменным запахом Audi))), его ни с каким другим запахом не спутать.
