+1 ко всем похвалам! Отличный движок! 4 года на нем катаюсь. Между сменами масла (10 000 км) не доливаю вообще! Движок реально дефорсирован, равно как и М52(ТУ в том числе) 2,5 (с которым дорестайлинговые 523 идут, из-за этой дефорсировки индекс модели и снижен - не 525, хотя фактически должно быть именно 525, а 523), но не думаю, что дефорсирован он был из-за налогов. Есть мнение, что дефорсирован он потому, что это были экспериментальные движки - замена материала блока цилиндров (с чугуния на люмин, если не прав - знатоки, поправьте, я вечно путаю), были опасения, что новый блок цилиндров может не выдержать нагрузки, но как показала массовая эксплуатация движков, эксперимент удался и потом (после рестайлинга) пошли нормальные 525 с 192 лошадями (модифицированный М52ТУ 2,5 литра дорестайлинг) и 530 с 231 лошадью (немног расточенный и модифицированный М52ТУ 2,8 литра дорестайлинг)
Год выпуска: Двигатель: 2. 5 Машина в России бегала до меня 5 лет, была в аварии (удар справа сзади).
При осмотре продавец все это честно рассказал, особых проблем после осмотра не выявлено, под замену пыльники на рулевой рейке (300 руб. штука) и два задних рычага (1600 руб и 2200 руб. ).
Замена масла, само собой, и все тех. жидкости. Единственное, не стал в АКПП менять, уровень в порядке, работает как часы.
После японцев (до БМВ была Toyota Camry) конечно разница огромная, такая же когда я с 99 на Camry пересел. Управление - это нечто, все предсказуемо, вход и выход в поворотах как по рельсам. Уже и старенькая по годам, но облик у нее намного опередил свое время, все линии четкие, без раскосых наворотов, облик у машины узнаваем, все сделано добротно. Отзыв o BMW 523i Е39 АКПП оставил: Сергей
