Ну, вот и мне18 лет. Я сдал на права. И как любой уважающий себя пацан мне было просто необходимо иметь собственный автомобиль! )) Так как денег конечно еще сам не заработал, с этим вопросом обратился к папе-маме, они вошли в мое нелегкое положение и выделили 30т. р. Ну, разумеется, так как во дворе у ребят были только НАШЕмарки, мне просто необходимо было их переплюнуть и я смотрел в сторону иномарок. Открыл газету: только две машины подпадали под мои параметры: Ауди-100 в 45 кузове (если не ошибаюсь), двигатель бензин, 1,8 литров,P желтый цвет как у цыпленка. За все 28 рублей. Поехали мы с папой смотреть: открыл хозяин гараж а там большое квадратное пыльно-желто-ржавое чудо стоит. Салон просто огромен: неуютно даже, чувствуется, что не дорос я еще тогда до больших автомобилей. Ну завелся двигатель не без труда, чувствуется, что давно уже стоял, открыли капот, а там в тааакоом БОЛЬШОМ моторном отсеке стоит такой моторчик смешно тогда смотрелось это все)) Единственное смутило, что на передних стаканах была ржавчина сквозная, развернулись и ушли. Второй вариант это была япошка Тойота Кариб универсал, полный привод, двигатель 1,5, МКПП. , 1983 года. Поехали в другой конец города смотреть сие чудо. Машина стояла во дворе частного дома не одна, рядом стояло в полу-разобранном состоянии другие автомобили, сейчас уже не вспомню какие, все мое внимание было обращено конечно на Кариб. Открыли машинку, салон был в клетчато-серо-голубых, тонах красиво смотрелось! Плюхнулся я в сиденье, начал регулировать его под себя (там на водительском сиденье было целых 5 регулировок! и это 83 год!! ), руль поправил. Зеркала электрические, стояли на крыльях, хромированные это меня просто очаровало! Заднее сиденье складывалось по частям, образуя вкупе с передними прекрасное ложе. Все кнопочки-лампочки работали и приятно щелкали.Завели, открыли капот двигатель работает ровненько не шелохнется! На предложения хозяину прокатиться, он промямлил невнятное, что типа она сейчас не особенно едет, там со сцеплением непорядок. На кузов тогда вообще не посмотрел, куда уж там! )) Ну так как терпения тогда не было вообще, то решил брать срочно именно Кариб! Папа тогда ничто мне не сказал, не отгородил, он вообще всегда и все мне разрешал чтоб сам себе набил шишек, на собственном опыте, так сказать, ощутил все прелести такого приобретения На следующий день позвонил владельцу Кариба, договорились о покупке за 35т. р. Договорился с братом, чтоб он на Газели помог отбуксировать Тойоту до дома после оформления документов. Чем я тогда думал?! Ну и вот наконец у меня Собственный автомобиль, да еще и иномарка!!! ) А то, что он не ездит это вообще ерунда )) По совету продавца, начал приводить автомобиль в порядок: надо было устранить ведение нового диска сцепления, так как скорости включались только с хрустом, так можно было и коробку сломать Ну, короче, я раз 10 заезжал-съезжал с крутой горки и накатом и сильно газую моей целью было слегка сжечь сцепление. Накатал я таким образом км 10 толку ноль. Надо было мне тогда расстроиться и продать его сразу, а нет, как же я признаюсь, что был неправ?! томобильный рынок заново пересмотрел ценность компактных седанов. Sprinter можно назвать "братом" Corolla - самой продаваемой машины в мире, на протяжении долгих лет лидировавшей по уровню продаж в Японии. В 1997 году, одновременно с Corolla, Sprinter перенес некоторые изменения во внешнем облике: поменялся дизайн решетки радиатора, фар, стоп-сигналов, бампера. Кроме этого, увеличилась практичность этого томобиля - благодаря увеличенному объему багажника. В салоне изменилась приборная панель и форма сидений.
Кузов Sprinter соответствует американским стандартам безопасности (на момент его выпуска). Причиной изменения кузова на тип GOA являются требования того времени. Кроме того, в Sprinter используется внутреннее оснащение, которое отвечает стандартам по смягчению удара головы в рамках американских требований по томобильной безопасности. В этом томобиле также присутствуют ремни безопасности, регулирующие силу натяжения, и детское кресло, вмонтированное в задние сидения. Салон комплектуется полным электропакетом. Sprinter комплектуется экономичными двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра. Toyota Sprinter Carib - это полноприводный универсал, всегда отличавшийся оригинальным, неординарным кузовом. Второе поколение модели, выпускавшееся с 1988 года, имело оригинальное оформление задней части кузова, что придало ей оригинальность и непохожесть на другие томобили фирмы Toyota. Третье поколение Sprinter Carib начало выпускаться в 1995 году и не изменялось до конца выпуска этой модели. Оно имеет более округлую форму и мягкие цвета. томобиль выпускался только в полноприводном варианте, затем появились модификации с передним приводом. Впрочем, они ничем особо не отличались от своих полноприводных собратьев. Sprinter Carib оснащается рядными бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. В 1998 году появилась новая модификация этого томобиля под названием Rosso; передняя часть ее кузова одинакова с моделью Corolla, выпускавшейся для европейского рынка. Дебют машины состоялся в условиях, когда уже несколько лет, начиная с первой половины 80-х годов, наблюдался устойчивый спрос на седаны типа hard top. Машина оказалась выпущенной на рынок одновременно с родственной моделью Ceres. Название Marino созвучно итальянскому слову море. И если сравнить этот томобиль с базовой моделью - Sprinter, то внешние различия будут весьма существенными.
Но можно с уверенностью сказать, что в случае с моделью Marino дизайнеры угадали настроение покупателей, иначе как бы томобиль смог стать таким популярным. Следует заметить, что одно время машина этой модели даже принимала участие в чемпионате Японии по версии JTCC. (Japan Touring Car Championship). Кузов изготавливался в соответствии с требованиями безопасности, касающиеся лобовых столкновений (обозначаются аббревиатурой CIAS). Интерьер салона также отличался большей изысканностью в сравнении с другими машинам аналогичного класса. К числу малозаметных, но несомненных достоинств машины можно отнести и то, что в отличие от большинства машин типа hard top того времени, задние окна в салоне Marino опускались и уходили в дверь полностью. Последнее поколение Toyota Sprinter Trueno дебютировало в 1995 году. Несколько угловатый дизайн достался этому томобилю от предшествующих поколений. Как и предшествующие модели, Levin и Trueno отличаются друг от друга различными по стилю исполнения передними и задними фарами. Решетка радиатора в Trueno осталась прежней. томобилей. На Toyota Sprinter Trueno модификации BZ-G устанавливаются 5-цилиндровые двигатели с системой газораспределения DOHC объемом 1. 6 литра, развивающие мощность в 165 л. с. На других модификациях ставятся двигатели объемом 1. 5 литра и мощностью 100 л. с. (модификация FZ) и объемом 1. 6 литра и мощностью 115 л. с. (модификация XZ). Ходовая часть Toyota Sprinter Trueno в основном осталась прежней, однако детали ее были перепроектированы, что позволило уменьшить вес машины. В 1997 году в конструкцию Toyota Sprinter Trueno были внесены изменения, на бампер были установлены круглые фары. Этой моделью завершилась долгая история машин Levin/Trueno.
