Амурская обл. Архангельская обл. Астраханская обл. Белгородская обл. Брянская обл. Владимирская обл. Волгоградская обл. Вологодская обл. Воронежская обл. Еврейская обл. Ивановская обл. Иркутская обл. Калининградская обл. Калужская обл. Камчатская обл. Кемеровская обл. Кировская обл. Костромская обл. Курганская обл. Курская обл. Липецкая обл. Магаданская обл. Мурманская обл. Новгородская обл. Новосибирская обл. Омская обл. Оренбургская обл. Орловская обл. Пензенская обл. Пермская обл.
Псковская обл. Ростовская обл. Рязанская обл. Самарская обл. Саратовская обл. Свердловская обл. Смоленская обл. Тамбовская обл. Тверская обл. Томская обл. Тува (Тувинская Респ. )
Тульская обл. Тюменская обл. Ульяновская обл. Уральская обл. Челябинская обл. Читинская обл. Ярославская обл. Лично я бы не стал брать машину с дизелем. Причин несколько, среди которых: 1. Двигатель сложнее и более нагружен, следовательно, вероятность выхода из строя некоторых тяжелонагруженных узлов выше, а именно, топливные насосы, ЦПГ, турбокомпрессор. 2.
Сказки о легком зимнем запуске хороши только для юга России. Уже в средней полосе надо заведомо думать о Вебасто, или о других предпусковых подогревателях. Зимой не следует забывать о присадках в топливо. 3. Двигатель шумнее, особенно на низких скоростях и х. х. 4. Дороже в эксплуатации, чем бензиновый двигатель с ГБО, не говоря уже о м ньшей мощности. Требует более качественных, а значит, более дорогих масел, фильтров и прочего.
Тракторная тяга с низов - сказки для непосвященных. Для того, чтобы она появилась, нужно хотя бы раскрутить турбик, а с х. х. он толком не крутится, это физика. В общем, по совокупности факторов, меня, например, дизель совершенно не устраивает. А если планируются постоянные дальняки, а также при пробегах более 100 км в день, газобаллонному оборудованию, ИМХО, альтернативы нет. Если же пробеги планируются очень большими, можно думать и метановом ГБО.
