1 поколение, 19972006Компактный кроссовер Land Rover Freelander начали выпускать на заводе в Солихалле в 1997 году. По конструкции это был типичный паркетник: несущий кузов, постоянный полный привод с вискомуфтой, отсутствие понижающей передачи и блокировок дифференциалов. В то время подобные модели предлагали японские производители (это были, например, и ), а Фриландер был чуть ли не единственной европейской машиной этого класса. Конструкция автомобиля была оригинальной разработкой Ровера, но окончательная доводка и подготовка производства велись при содействии компании BMW, ставшей к тому времени владельцем британского автопроизводителя. На автомобиль устанавливался бензиновый мотор 1. 8 (117 л. с. ) или двухлитровый турбодизель мощностью 98 сил, коробки передач пятиступенчатые, механическая или автоматическая. Такие силовые агрегаты для достаточно тяжелой машины были слабоваты, поэтому в конце 2000 года Land Rover Freelander получил новый двигатель V6 2. 5 мощностью 177 л. с. , который предлагался только в паре с автоматом. Тогда же старый роверовский дизель был заменен более современным дизельным мотором BMW объемом два литра (112 л. с. ) марка Лэнд Ровер в то время принадлежала баварцам. В Россию официально импортировались только бензиновые модификации автомобиля. У Фриландера были версии с пятидверным и с трехдверным кузовом, причем у трехдверки задняя часть крыши была съемной, что позволяло превратить автомобиль в частично открытый.
В 2004 году Land Rover Freelander получил обновленный интерьер и внешний облик. В таком виде машина выпускалась до 2006 года. 2 поколение, 20062014 Land Rover Freelander второго поколения, вставший на конвейер завода в британском Хейлвуде в 2006 году, стал чуть крупнее предшественника и лишился трехдверной версии. На американском рынке модель называлась Land Rover LR2. В основе конструкции мащины лежала платформа Ford EUCD, общая с автомобилем и несколькими моделями марки Volvo. Кроссовер имел полный привод с муфтой Haldex в приводе задних колес, а его оснащение было дополнено электронной внедорожной системой Terrain Response, которая среди прочего могла имитировать блокировки дифференциалов. Кроссовер Land Rover Freelander оснащался вольвовским рядным шестицилиндровым мотором 3. 2 (233 л. с. ) или турбодизелем объемом 2,2 литра и мощностью 160 л. с. Коробки передач шестиступенчатые, механическая или автоматическая. В ходе рестайлинга 2010 года на смену прежнему дизелю пришел модернизированный мотор в двух вариантах форсировки 150 или 190 сил. А в 2012 году Фриландер вновь получил обновленный дизайн и новый, позаимствованный у автомобилей Ford бензиновый двигатель 2. 0 EcoBoost (240 л. с. ) с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Производство модели продолжалось до декабря 2014 года, сборка машин также осуществлялась в Индии. На смену этой машине пришел кроссовер. На российском рынке предлагались как бензиновые, так и дизельные Фрилендеры, цены на модель начинались с отметки 1,6 миллиона рублей (по состоянию на 2014 год). Эту страницу ищут по запросам: цена Land Rover Freelander, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Ленд Ровер Фриландер. (17-12-2014 / Год выпуска Была дискавери 3, сейчас дискавери 4. машины отличные. доволен. но вот с сервисом беда.
Покупал и обслуживался в омега премиум на школьной 75. уровень упал. да и вместо оригинальных запчастей подсовывают черт знает что. последний пример замена тормозных колодок. дисков и т. д. ремонт около 90 тыс. выехал с сервиса задние колеса скрипят как не смазанная телега. 4 раза ездил в сервис, что такое, в чем дело???? Диапазон ответов- от, так и должно быть. , до попыток устранить неисправность. поехал в мастерскую к знакомому- колодки левые, не оригинальные. сунулся в омегу, нашли бусагу, что можно ставить не роверские. но бабло то берут как за оригинальные. плюнул купил в другой фирме оригинальные, поставил. все отлично. но в Омегу Премиум я больше НИ НОГОЙ. чего и ВАМ советую. (28-09-2014 / Год выпуска Диско 4 2012 с июня пробег 100000 км движок 2. 7 дизель. Дискавери 4 безупречен по всем параметрам. За два с лишним года было много режимов. Город 70%, трасса 25%, горы с бездорожьем 5%. Серпантин и и бездорожье гор Кавказа - Сочи, Красная Поляна (не асфальт, гравий, галька), Очашхо, Абхазия(Каманы) показали сбалансированность проходимости и комфортность езды по асфальту и полному бездорожью.
Неглубокие броды через горные речки преодолеваются без проблем. Гарантийных ремонтов было несколько - замена уплотнителя водителя, камеры заднего вида и ремонт стояночного тормоза. При плотной и ежедневной эксплуатации данный авто заслуживает наивысшей оценки. Злопыхателей всегда много, свой автомобиль надо любить, холить и лелеять, тогда любимец ответит тем же. Моя супруга называет его комфортабельный танк. Для любого авто это наивысшая оценка. Общая оценка пять звезд. (02-09-2014 / Год выпуска Доброго дня. Пересел на Дискавери 4 НSE, 3л. Дизель (после трехлетнего владения Фрилендером 2 - вполне достойное авто, если не обращать внимания на убогость панели приборов) Дискавери 4 безупречен по всем параметрам, кроме НАДЕЖНОСТИ. За год владения (2012-2013) ломалось почти все: турбина через 12 тыс. , головка блока, и в конечном итоге поменяли двигатель, остальное по мелочам - терпимо, если нравится! Провел в сервисе в общей сложности более 4 месяцев. Стоит отдать должное дилерам, что во время ремонтов ездил на подменном Фрилендере. Эвакуировали бесплатно из всех точек Подмосковья оперативно. ПРОГРАММА ПОМОЩИ на дорогах - это лучшее и качественное предложение от LR. Все знакомые, которые были "счастливыми" обладателями LR или RR в дизельном исполнении давно пересели на другие бренды. Потеряна куча денег и времени. Золотой автомобиль. Буду рассматривать авто этого производителя только после появления его в рейтинге надежности. Удачи на дорогах.
