Volkswagen Jetta 1. 8T
Год выпуска: Двигатель: 1. 8T Всем доброго дня!!! Неоднозначные чувства оставил данный авто. С одной стороны - прекрасный движок, классный автомат, эргономика (Das auto ведь как-никак), держит дорогу суперски (естественно, при идеальном состоянии ходовки) - 180 км/ч запросто можно переставлять машину. Едешь 150 кмч и надо обогнать фуру? Не проблема - нажимаешь газ, тут же отпускаешь и снова давишь - и пожалуйста - рывок обеспечен. При этом расход около 12 литров. По городу зимой с прогревами и турботаймером около 14 л. Однажды попробовал по трассе ехать стабильно 120 км/ч с полной загрузкой салона и багажника - результат 5. 5 л на сотню!!!! Плюс кожа, полный электропакет, стальной 3х слойный металлик, 17е диски (заводская комплектация).
А с другой стороны капризная машинка. Где-то воздух подсасывает - не переключает нормально коробка. надо ревизировать хомуты и шланги. Печка барахлит!!!! В дождь стекла потеют как в парилке!! Запчасти дорогие (катушки зажигания индивидуальные, на каждую свечу по 1й. ) Бошевские дорого, а китайцы вдвое дешевле, но живут недолго. Еще недавно обнаружил, что в дождь затекает вода в салон. Герметиком лобовик по периметру проклеил - не помогает. На дне не хватало резиновых заглушек - купил, заглушил, затекает. Там сям ничего не видно, откуда могла бы жидкость затекать. Потом прочитал, что дренаж люка может быть забит - точно, так и оказалось, еще трубка болталась.
Подсоединил, продул - и все тип-топ. Но недавно после сильного дождя опять лужицу обнаружил. Хрен его знает, что теперь делать. Еще сзади очень тесно. До этого были Мазда 323Ф, Дэу Калос, Сеат Ибица - во всех места поболе, чем здесь, причем Ибица и Калос машины класса "Б"!!! Короче, если что-то не так, то нужно сразу исправлять, чтоб избежать цепной реакции, и менять только на оригинальные запчасти - так надежнее. Недавно в очередной раз амморты по кругу поменял - все от Каябы плюс пружины от него же - каждый полгода задолбало уже китайские менять. Три или четыре раза катушки менял - 1ю и последнюю от Бош.
Между ними Китай. Будут лететь - буду только Бош ставить. Турбина и плюс и минус одновременно. Стоит она насколько мне известно в районе 30 тысяч. Самое главное при покупке такого авто - живое,а в идеале небитое состояние кузова,хорошее состояние двигателя и коробки. Болячек как таковых нету,хотя кто-то там мне говорил якобы что катушки зажигания на них часто отказывают. Бору с 1. 8 турбо найти очень малореально,их почти нет. А вот Джетты есть,у большинства только не механика,а автомат,посему очень актуален вопрос их состояния,особенно если учесть возраст авто и того,что американцы особо не заморачиваются с обслуживанием своих авто.
