На сегодняшний день Канадская компания Petro-Canada является одной из передовых вертикально - интегрированных нефтегазовых корпораций мира, владеющая многими нефтегазодобывающими предприятиями, крупнейшими нефтеперерабатывающими заводами мирового масштаба. Имея нефтяные и газовые месторождения на четырех континентах, с успехом производит около 350 видов автомобильных масел, различных смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобильной промышленности и владеет разветвленной дилерской сетью более чем в 60 странах. Компания Petro-Canada огромное значение придает контролю качества выпускаемой продукции, постоянно совершенствуясь в характеристиках изготовляемой продукции, увеличивая производительность, повышая квалификацию работников. Благодаря чему, многие автомобильные корпорации по всему миру доверяют продуктам Petro-Canada. Например, уже в течении 10 лет компания является эксклюзивным поставщиком ATF на все заводы "Ford" и "GM". Основной акцент в производстве компания ставит на выпуск экологически чистых моторных масел и с успехом добивается отличных результатов в этом плане. Подтверждением этому является получение, одной из первых в отрасли, сертификата по стандартам ISO / TS 16949, ISO 9001, а это очень серьезный довод в пользу качества продукции компании Petro-Canada.
На Российском рынке копания предлагает более 300 наименований своей продукции, часть которой специально адаптирована под суровые климатические условия.
Ну и опять ты людей в заблуждение вводишь. Автоконцерны прекрасно себя чувствуют именно продавая автомобили, они вовремя просекли фишку и теперь стараются ввести понятие моды и трендов на свою продукцию. Что то подобное мы проходили с сотовыми телефонами, когда сначала был унисекс. а сейчас четкое сегментирование рынка и его еще более мелкое дробление. А так как мода на авто штука переменчивая, то тут на руки и качество самой машины. Та же БМВ нам показала, что при правильном подходе такой странный вроде бы автомобиль как БМВ Х6 может стать для многих иконой автомобилестроения. Конвейерный поставщик, это уже достаточно серьезное звание, недаром все производители масла стремятся к поставкам на конвейеры автопроизводителей. Никогда серьезная компания не станет связыватся с середняком, достаточно вспомнить многие факты отзыва различных моделей для устранения недостатков.
Та же Тойота пару лет назад чуть ли не полтора миллиона отозвала для устранения какой то мелочи. Могу ввести в заблуждение только непросвещенных людей, которые далеки от автобизнеса и продаж. Если они будут делать и продавать только машины, да еще и отличного качества, количество покупателей скоро закончится и им тупо нечего будет продавать, ведь народ будет ездить на машинах по 20 лет. Поэтому для среднего класса делают очень некачественные автомобили, цена которых за новый не превышает 600000р. И давайте отбросим немецких производителей авто, среднему классу новые немцы не по карману. Стремление на конвеер весьма оправдано: это гарантированный большой объем продаж с минимумом затрат в середине цикла. Но ведь можно сначало сделать хорошее масло, пролезть,а потом постепенно понижать качество в увеличение собственной прибыли. Да и заводу не выгодно покупать дорогое масло - цена на конечный продукт(автомобиль) поднимется, это негативно скажется на рынке конкурентов в ценовом сегменте. Возьмем абстракный пример из жизни: новый ситроен С4 стоит 595000р. ; мотор у него капиталят стандартно раз в два года, а то и чаще( причины выхода из строя: цепь оторвало, перегрев - кулак дружбы, утекло масло и т. д. ) за 150000-200000р. , а это 1/4 стоимости авто.
В эти же два года несколько раз успевает помереть АКПП - ремонт еще 50000-70000р. ; таким образом продавая одну среднюю машину они еще зарабатывают на запчастях 1/3 стоимости. И это борьба за качество??? Это качество? По кузову они начинают гнить через ТРИ года эксплуатации. Единственный их плюс - да, они красивые, идут в ногу со временем в дизайне и оснащенности, есть молодежные авто, для среднего возраста, для дачников и пенсии. Что касаемо масел в данной теме: есть пара простых поговорок: кроилово ведет к попадалову; скупой пладит дважды, тупой-постоянно. Если тот или иной расходник стоит дешево - не стоит ожидать от него чудес, что он вылезет и запоет вам гимн, хочешь надежности - плати и ставь оригинал, лей дорогие жидкости. Но это все при одном условии: агрегат, который ты обслуживаешь должен быть полностью исправен(если ты поставил китайские сальники и залил хорошего масла и оно потекло-масло не виновато).
