Я из Севастополя, что в Крыму, но автомаркет такого русского региона и города пока не знает, так что пришлось выбрать Краснодар. Выбирал автомобиль Д-класса, поездил на Камри, на Аккорде (тогде еще старом новый вышел месяца через три), на Мондео. Взял Малибу потому что:1) он был на ручке, у меня был всего год водительского стажа и на ручке ездить очень нравилось:). Сейчас надоело, следующую машину возьму на автомате; 2) был ощутимо дешевле Камри в сопоставимой комплектации: по украинским ценам на тот момент Малибу стоил ~30000 долларов, а Камри ~35000. В России этот автомобиль был только в топовой комплектации и стоил значительно дороже, будь я тогда россиянином этот вариант бы не рассматривал. Ну, а ощущения от вождения Камри и Малибу были почти одинаковые; 3) Аккорд скоро выходил новый, комплектаций на выбор оставалось мало, а акционную распродажу я пропустил; 4) Мондео не устроил двигателем. 120 лс не едет, 160 лс неадекватный расход. Турбированный на 200 лошадей не рассматривал; 5) безопасность авто была для меня важным критерием. У Малибу высшие оценки во всех краш-тестах. Правда, в американской подушек больше, чем в европейской версии есть даже потолочная на случай переворота. Решил брать Малибу, комплектация LT (предпоследняя без полной кожи, люка и еще не очень нужных мне опций), механика, цвет White Pearl.
Сначала хотел просто белый, но такого не нашлось, взял перламутровый. По факту цвет оказался не белым, а светло-кремовым, очень красивым порадовало. Когда машину притерли на парковке и пришлось красить, тогда я узнал, что такое трехслойная перламутровая краска, радости поубавилось:) В целом внешний вид это дело вкуса, мне нравится, разве что морда немного скучновата. А вот профиль и вид сзади красивые. Впечатления были классные: я пересел на Малибу с Hyundai Accent 2008 года казалось, что небо и земля. Немного боялся больших габаритов, но никаких проблем, сразу освоился. Отъездил тысячу км спокойно, потом потестил динамику: совпало с паспортом около 9. 5 до сотни. Сцепление наверху, ход большой, толчки даже при небрежном переключении особо не ощущаются. Тормоза хорошие, особенно после барабанных без АБСа на Акценте. Расход тоже паспортный: 11 по городу с кондеем. Стиль езды у меня спокойный, не летаю. Не радует клиренс: по средней паршивости грунтовке чиркнуть защитой нет проблем. Низкий свес переднего бампера особенно не радует: 9 из 10 бордюров для него слишком высоки, я бы рекомендовал сразу затянуть юбку бампера бронировочной виниловой пленкой, иначе бампер гарантированно будет подряпаный. Подвеска достаточно жесткая, больших кренов в поворотах не дает. Не слишком энергоемкая, я раза три пробивал до удара по стойке, не увидев вовремя глубокую яму.
Резиновых лежачих отрабатывает без проблем, мелкие неровности вообще незаметны. Салон: все ок, но не без огрехов. Рычаг КПП короткий, я привык не сразу. Бардачок в подлокотнике по сравнению с версий на автомате кастрированный, без секций. За адаптер видеорегистратора, воткнутный в 12V разъем, я иногда задеваю рукой, включая пятую передачу. Шумоизоляция плохонькая, сперва хотел обесшумить хотя бы арки, потом привык и забил. С ковриками получилось аналогично: родных не полагалось, я купил коврики для Камри, они легли не идеально, хотел поменять, но снова привык и забил:). Очень нравится круговая подсветка салона бирюзового цвета. Сиденья удобные, порадовала регулировка поясничного подпора. Дисплейчик, хоть и воспроизводит видео заставки при включении, оказался неспособен вывести изображение с камеры заднего вида, и мне пришлось заказывать там блочок-видеомодуль в корейском ателье. Благо, продавец-кореец понимал по-английски и спустя пару недель камера с блочком приехала и была успешно установлена. Камера с эффектом рыбьего глаза широкий угол обзора, очень помогает, когда выезжаешь с параллельной парковки и не видишь помех справа-слева в зеркалах. Багажник здоровый: без проблем помещается две полных дайверских снаряги. Музыка играет качественно на мой не слишком притязательный слух. По надежности автомобиля: пробег 50 тысяч, полет нормальный, поломок нет, только штатные замены масла-фильтров-колодок.
Начал ездить на Chevrolet Malibu с февраля 2012г. Только только закончил обкатку и уже есть первые сложившиеся впечатления. Снаружи машина просто супер!!!!. Тут особо и говорить нечего. Мотор на 2,4 л 173 л. с ну что еще надо молодому парню для счастья? Хотел брать объемом 3,6 л, но сказали что их привезут не скоро, поэтому взял с 2. 4 л, и я думаю что не много потерял. Подвеска мягкая, передние стойки макферсон и задние рычаги отрабатывают по полной. На трасе машина устойчивая, правда несколько раз занесло на повороте, но скорость конечно у меня была далеко за 80 км/час. Динамика мотора очень хорошая, автомат работает без сбоев. Бензина ест много - 14 литров, но насколько я понимаю это все обкатка, да и плюс кондиционер постоянно работает. Салон обитый кожей, приятной на цвет и на ощупь. Водительское кресло взял себе с поясничный подпором - очень хорошая штука, спина вообще не затекает. Штатная аудиосистема на шесть колонок с сабвуфером звучит очень приятно. Очень понравилась, что есть контроль давления воздуха в шинах. Багажник большой. Как шутит один мой друг, та можно провести молодого слона. На счет слона не знаю, но 5 здоровенных чемоданов помещаются, это факт. В общем Chevrolet Malibu очень классная машина.
