R1 Metall предназначен для профилактики износа и восстановления внутренней поверхности двигателя. Подходит для всех типов двигателя. Особенность продуктов серии R1 - сочетание реметаллизанта и антифрикционной защиты:1. Антифрикционная защита Liquid Molybdenum ("жидкий молибден") - комплексное соединение с массовой долей молибдена 4 %. Под действием температуры молекулы Liquid Molybdenum образуют защитную противоизносную пленку в зонах трения металлических поверхностей. Liquid Molybdenum улучшает антифрикционные свойства масла, не изменяя его вязкости. 2. Восстановление - это реметаллизант, Нано-частицы сплава цветных металлов восстанавливают изношенные поверхности При регулярном использовании сохраняет правильную геометрию деталей, что значительно уменьшает угар масла Движок трешка классика.
Особенно не смотрю за транспортом, поскольку используется, исключительно, для рыбалки, грибных вылазок и перевозки стройматериалов. Перегрел - начал подымливать, кушать масло. При пуске 2-3 секунды горит лампочка давления даже после непродолжительной остановки. Полностью прогретый на холостых, так же, подмыргивает. Залил дозу R1 Metall трансмиссионное в коробку. Может это и плацебо, но, по звуку, похоже, что получше стало. А вот с двигателем поподробнее.
Сменил фильтр и масло (Mobil), залил 100 гр. R1 Metall. Буквально на следующий день заметил, что лампочка при пуске гаснет на первых оборотах коленвала. Дымок исчез СОВСЕМ километров через 30-40. Двигатель стал работать жестко, на холостых глохнет - пришлось прибавить обороты. Помогло, но при малейшей перегрузке опять глохнет, причем, если раньше, после выключения зажигания делал еще несколько оборотов, то сейчас вставал колом. Стартер прокручивает вал с большим трудом как холодный, так и горячий. Заводиться, соответственно, не с полтыка, как до того как. Пипец, думаю - движок в металлолом.
Начал прицениваться на разборках на всякий случай. Однако, на сей день, накатал километров 500 и что то стало меняться. Холостые обороты сильно поднялись, пришлось возвращать все взад. Уже работает мягче, не глохнет, лампочка зажигается на горячем только перед тем, как совсем заглохнуть (при закручивании больше нормы винта). Глушится, так же, помягче. Пока рано оценить, но, вроде как, масло не жрет и не дымит. Изначально приблуда намоталась на все трущиеся, зазоры исчезли и движок стал вести себя как необкатанный. По мере новой обкатки ситуация постепенно улучшается и приходит в норму. Вот такая. приключилась.
