Внешность автомобиля за эти деньги вполне нормальная ничего лишнего. Салон автомобиля средний, жесткие сиденья, боковая поддержка тоже не особо работает, нет подлокотника как в приоре, а это минус( механические крутилки тоже не понравились можно было бы сделать как то по современнее. Торпеда понравилась ничего не скрипит пластик приятный не уступает бюджетным иномаркам. Разгон на АКПП впечатлил приоровский двигатель вместе с автоматом работают на ура я остался очень доволен, переключение передач бывает незаметным нет рывков и прочей ерунды.
Есть еще такая фишка у этого автомобиля, в процессе прогревания, пока двигатель не прогреется до определенной температуры, не включается эл. усилитель руля, ходовые огни и прочая электроника, для зимы очень хорошо, аккумулятор не садится. Вообщем автомобиль вполне достойный и стоит своих денег! У меня ВСЕ)))
Передняя панель вазовского седана выглядит незамысловато, но все необходимое, включая кондиционер, здесь есть. Его помощник, четырехскоростной вентилятор, шумит словно маленький ураган, зато со своими обязанностями справляется добросовестно, за считанные секунды очищая все стекла.
Меня послушать, так машинка получается почти идеал. Но ведь с отечественными автомобилями такого раньше не бывало?! Да и сейчас не вышло. И понял я это не сразу, а в тот момент, когда пришла пора резко затормозить. Вот тогда-то и стало ясно, что как раз этому вазовский седан не обучен. Левая педаль продавлена почти до упора, а мы с Ладой Грантой, как в страшном сне, продолжаем приближаться к замершей посреди дороги Газели. Вот уже видны ее номера и отражение испуганного лица водителя в наружном зеркале Упрямые колодки схватили в последний момент, когда весь ход педали был выбран до конца.
Обошлось. Но где же ты была, разрекламированная по всем бортам система Brake Assist, когда нужна была твоя помощь? Почему не повышала давление в тормозной системе? Упражняться так всякий раз при малейшем всполохе стоп-сигналов у впередиидущих машин не дело. На это не хватит ни сил, ни терпения. Ведь даже для незначительного замедления в вялотекущей пробке на педаль тормоза приходится давить что есть силы.
