Для понимания моих ощущений от SLK необходимо указать на чем ездил и езжу в настоящий момент передвигаюсь на БМВ 525 Е 60 2008 г. в. , также имел 745 Е65, Пассат 2006 г. в. , Паджеро 3 и 4, Ауди А6 1999 г. в. , и немножко еще, в общем передвигался на разноплановых машинах, в т. ч. и всех ВАЗах. Да, кстати, 6-й сезон езжу на мото, сейчас SUZUKI750 2008 г. , 100 2,7 сек, 200 7,5 сек, так что представление об истинной динамике, комфорте и его отсутствии, наверное, имею полное. При покупке выбирал из Z4 и Ауди ТТ. несуразный и странный (по ин- и экстерьеру). PМодельный ряд Z4 на период лета 2008 г. уже был на закате, покупать потенциально старый кузов не хотелось; ТТ в новом кузове кабриков еще не было. Да и если говорить о комфорте данного класса машин, то Мерседес помягче. Тратить на новый SLK около 100 т. $ было слишком безрассудно (цена нового LC 200 на всякий случай), игрушка бы себе любимому получилась бы бессмысленно дорогой. Так что искал б/у, пусть и дороже, но с небольшим пробегом. Вот так и получился у меня этот таз. Цвет серебристый с небесно-голубым оттенком, так и приклеилась кликуха Гей-Мобиль. Я второй хозяин, продавался изначально у оф. дилера в РФ, кожа, АКПП, память сидений, ксенон, 16 диски, мультируль и т. д. , близко к максимуму. Данный автомобиль (SLK) Pвторой и только таковым он должен быть. Передвижение на SLKPв городе с пробками, частыми входами-выходами более двух дней уже пытка и не вызывает никаких положительных эмоций ни с крышей, ни без.Машина жесткая, кочки, ямыPпереносит плохо, пробить амортизаторPпроще простого. Но устаешь даже не от этого, а от постоянного напряжения, вызванногоPобъездом люков, кочек, ям. PХотя на хорошей дороге езда более чемPлегка и комфортна,Pнда уж, создавалась машина в Европе и для Европы. Кстати,Pв одной из автомобильных передач европейские обозреватели тестировали машину, и говорят а сейчас участок плохой дороги и поехали ониPпо брусчатке и кряхтели как их машине нелегко. Вот такое у них представление о плохих дорогах, позавидовать можно, у нас же плохая дорога там где ямыPна пол-колеса. Так что по европейским меркам на плохой дороге SLK очень даже комфортен. Внутри авто просторен (мой рост ~ 180 см, вес 72 кг), ездил с приятелями моей комплекции и еще выше меня, все без проблем размещались на переднем сиденье. А вот приятель ниже ростом, но толще (вес около 110 кг) еле влазил и вылазил сиденья низко, пороги высоко. PСтранно, почему гей-мобиль Про качество материалов писать бессмысленно, потому что как можно описать эталон? Кожа, пластик, кнопки, усилия на них и рычагах управления все выверено, мягко, кнопки хочется нажимать, дешевого звука и раздражающих щелчков нет. Сиденья держат плотно, бока, таз, поясница все плотно укреплено в седле, на коже не скользишь.
Диапазон регулировок сиденья выше разумного оптимума, так что настроиться можно всем от худых до в меру упитанных. За сиденьями есть небольшое пространство с сеточкой, можно складировать и болтаться не будет, в подлокотнике большой бокс, между спинками вертикальный бокс чуть менее глубокий. В общем, в салоне есть куда убрать некоторые вещи. Ну а коли про вещи, то багажник тоже позволяет много чего убрать, выступы на полу всего см по 2-3, считай ровный короб, закрытый защитный экран и сложенная крыша много места не занимают, но при это в багажник доступ через небольшую щель. У меня было много кабриолетов: Porsche Boxster, BMW Z-4, Mercedes Benz R170 и было с чем сравнить. Все они на порядок хуже этого авто - 100%. 1) Автомобиль выходного дня - пафосный, мажорный. От внимания женского пола отбоя не будет. 2) Очень динамичный, разгон с места до 100 км/ч за 5. 6 сек. При снаряженной массе 1468 кг. он реально сделает на короткой дистанции тяжелые авто с движками по 5л. На длинной дистанции, преимущество останется у 5 л. авто разумеется. 3) Компактный кузов позволяет с легкостью маневрировать в подворотнях, пробках и делать развороты в ограниченных пространствах. 4) Высокий дорожный просвет позволяет с легкостью эксплуатировать авто зимой. 5) Здесь самая надежная жесткая крыша - складывается за считанные секунды книжечкой в багажник.
И не надо таскать с собой съемный Hardtop, как у других кабриолетов или трястись, что брезентовую крышу порежут хулиганы. 6) Ключ зажигания рыбка современный т. е заводится не металлическим полотном, а лучем. Причем один поворот ключа и он, не гоняя стартер, с полтычка заводит двигатель даже в зиму. 7) Дизайн кузова дерзкий обтекаемый, многие путают с автомобилем олигархов - Mercedes-Benz McLaren. Кузов у них очень уж похож. 8) Панель приборов, салон, даже форма двигателя плита очень современно выглядят. Не знающие реальный год выпуска автомобиля люди - уверены, что автомобиль наших дней. 9) Даже при сложенной крыше в багажнике - остается много места для инструментов, запаски и личных вещей. 10) Оцинковка кузова очень качественная - снимал защиту картера и подкрылки - корозии нет вообще, хотя мой авто 2004 г. в 11) Расход топлива незначительный - 10. 6 на 100 км. 12) Очень крайне редко ломается, очень надежный аппарат. Расходы на запчасти и техобслуживание потянет любой человек со среднестатестической зарплатой. Главное менять все вовремя и делать ТО по регламенту. p. s Если Вы выбираете кабриолет, то покупать советую исключительно SLK R171 3. 5 л. , только с дигателем 3500 см3 и никак иначе т. к SLK R171 с движками по два лита вообще не едут, а реально ползут на дорогах, у них только форма кузова одинаковая.
