Продаваемая с ноября 2015 года, Лада Веста по итогам первого полугодия 2016 года вошла в пятерку самых востребованных россиянами автомобилей и вызвала в основном положительные отзывы владельцев Lada Vesta 2016, хотя есть и недостатки. Ее платформой стала версия Лада В-С, разработанная совместно специалистами АВТОВАЗа и Renault-Nissan. По своим размерам (4410х1764х1497 мм) Веста превосходит предшественницу Приору, причем, по колесной базе, которая достигла 2635 мм, на 143 мм. Судя по отзывам на сегодня, владельцы Lada Vesta 2017 вполне довольны своими автомобилями. Ныне седан Lada Vesta 2016-2017 доступен в продаже с оснащением 106-ти сильным, объемом 1,6 литра
бензиновым мотором, сочетаемым с 5-ти диапазонной МКПП или пятиступенчатым роботом (с доплатой 25-ти тысяч рублей) для всех версий, кроме базовой, выпускаемой без кондиционера. Нужно отметить что отзывы владельцев Лада Веста с роботом с большим пробегом довольно противоречивые, многие ругают АМТ за медлительность. Цена Весты Classic, оснащенной двумя подушками безопасности, электроусилителем руля, системой стабилизации, центральным замком, обогревом передних сидений, электрозеркалами и передними электростеклоподъемниками начинается с 529-ти тысяч рублей.
За кондиционер придется доплатить 25 тысяч рублей. За Lada Vesta 2017 года, комплектуемую по версии Comfort, предусматривающей наличие кондиционера, аудиосистемы и парктроника, придется выложить уже 582 тысячи рублей. Еще на 41 тысячу рублей дороже седан в комплектации Luxe, вооруженный дополнительно еще легкосплавными дисками, противотуманными фарами, обогревом лобового стекла, датчиками дождя и света и задними электростеклоподъемниками. Уплатив 24 тысячи рублей, желающие смогут стать обладателями пакета опций Multimedia, включающего в себя навигацию, круиз-контроль, мультимедийную систему и камеру заднего вида. Больше всего отзывов владельцев Лада Веста 2016 на сегодня (см. выше) и именно этой комплектации. В течение 2016-2017 годов модельная линейка Весты будет дополнена Ладой Веста Спорт с более мощным 1,8-литровым двигателем и некоторыми другими изменениями, внедорожной версией Лады Веста Кросс и обычным универсалом.
Спасибо! Вест действительно уже много. Пробег 800 км. Сначала плафон задребезжал. Устранил, один из винтов крепления плафона не был закручен в квадратную шайбочку. Не много развальцевал отверстие в шайбе, чтобы наживить можно было и закрутил, дребезг ушел. Также у плафона кнопка водительского света не фиксируется в положение вкл. Похоже, на замену. Как пишут на лада-онлайн, при любой неисправности плафона, производят его замену в сборе. Ранее уже писал, где-то справа, в р-не центральной стойки или перчаточного ящика постоянный дребезг при движении. Не могу разобраться откуда идет звук. А пассажир передний, наоборот, говорит где-то слева дребезжит. Пару раз, сзади, возможно из багажника, что-то дзинькало. Более не слышал от туда посторонних звуков, может быть пока. Сегодня кантик приборной панели еле уловимо завибрировал, надавил на него с усилием, пока тишина, не беспокоит.
Также сегодня при прогреве появился дребезг в р-не ручника. Подергал тоннель пола, пошатал ручник, и чудо, сверчка не слышно При холодном запуске, через раз, металлический дзинь из-под капотного или из-под днища. В соседней ветке создана тема, посвященная в т. ч. этой проблеме, вроде пишут, что ничего криминального в дзине нет На этом все. Если же до ТО-0 руки не дойдут до самостоятельного устранения скрипов и дзыней всяких, то предъявлю ОД. Узлы и агрегаты работают в штатном режиме. Движок не насилую, свыше 3000 об/мин стараюсь не крутить. Как тянет с низов мне нравится. Ну как низов, не 800-1000 обмин конечно, но при разгоне (примерно 50% хода педали) с 2000 обмин динамично ускоряется, не переключая на пониженную передачу. Мне сравнить не с чем, может быть и с 1. 6 такое же поведение. В целом машина нравится. За рулем получаю наслаждение и удовольствие от вождения. П. С. Вспомнилось недавнее видео, что-то не очень вяжется с действительностью, в отношении устранения посторонних шумов в салоне.
