Делюсь своим опытом и впечатлением от владения Toyota Land Cruiser Prado 120, 4. 0i V6 (249Hp), 2003 г. в. Авто приобретено в середине 2004 года. 95 т. км пробега. Land Cruiser Prado оказался очень мягкой и послушной машиной, с хорошей маневренностью, с полным разворотом в шесть метров, есть возможность регулировать подвеску. Разгон для такой машины динамичный, уверенный старт. На педаль газа двигатель и коробка отзываются сразу, нет никаких провалов, просто, ровно и мощно. Оптимальная скорость, с увеличением скорости динамические качества движка становятся хуже, но остаются вполне достойными и до 160-170 км/ч, больше не пробовал, безопасная скорость до 140. Ходовые качества, управляемость машины и надежность за все время эксплуатации оцениваю на отлично. Она честно делает то для чего и существует, ездит. Расход топлива бензин 95, на трассе от 10-11 л при движении на скорости 120 км/ч и возрастает до 14 л на скорости 140 км/ч. По городу до 20 л. Зимой заводилась в мороз ниже - 30 без проблем, насколько ниже врать не буду. Завелась и поехала. Тормоза мягкие, надежные, отзывчивые. Езжу на тех же тормозных дисках, что были на момент покупки. Кроме этого движок, КПП, подвеска, ГУР, и так далее, все на своих местах.
Слабым местом оказалось ЛКП, сколы на кузове надо сразу замазывать и закрашивать, потому что если этого не сделать появляется ржавчина, так же после зимы облезают колесные диски. Салон, используемые материалы в хорошем состоянии. Немного подкручивал третий ряд сидений, в какой-то момент начали стучать. Обслуживание по регламенту ТО, лучше перестраховаться, но именно они составили основные дополнительные расходы, кроме топлива. По гарантии были поменяны, радиатор, задние стойки, колесные диски и что-то еще по мелочи. Так что я еще какое-то время на машине поезжу, если проблем нет, то зачем их приобретать.
Этот отзыв можно было написать еще много лет назад, но я делаю это лишь сейчас по нескольким причинам. Во-первых, отзыв, написанный через пять с лишним лет, должен получиться честнее, а во-вторых, этот автомобиль со вчерашнего дня принадлежит другому человеку, а значит пора подводить итоги. Времени маловато, поэтому отзыв будет коротким. Все мысли мое субъективное мнение, может и ложное =) Итак, куплен у официального представителя марки Toyota в Баку в далеком 2009 году. Тех. обслуживание проходил у них, персонал и стиль работы с клиентами очень нравится. Первый год водил автомобиль каждый день по 30-50 км.
Последующие годы машина водилась 4-5 раз в году по одной неделе. Так как являюсь любителем езды куда глаза глядят, машина бездорожье повидала не раз, причем весьма серьезное. Проходимость (если сравнивать со сток джипами) вас обязательно порадует! Совсем не понравилось поведение штатной резины на льду, в остальном все отлично. Про поломки ничего сказать не могу, их просто не было. Меняли лишь аккумулятор по причине длительного простоя зимой в гараже. Расход бензина в смешанном цикле составлял 16 литров на сотню. Для сравнения могу сказать, что Паджеро 3. 0 при равных условиях потреблял все 20. Про разницу в динамике разгона не в пользу последнего писать смысла не вижу. Экстерьер архаизм, как все говорят, но мне нравится, особенно в этом цвете (см. фото). Эргономика салона на любителя, но все сойдутся во мнении, что это явно не модерн. При этом, само качество сборки и полное (! ) отсутствие раздражающего скрипа и всяких сверчков не может не радовать. Кстати, это был один из основных факторов при выборе данного автомобиля. После 3х месячного владения Паджеро, для меня было важно пересесть на джип без японского сверчкового ансамбля под обшивкой. Кстати об ансамблях, звучание штатной магнитолы весьма солидное (не читает мп3).
Задний монитор был использован 0 раз, а возможность проигрывания на нем мп3 с последующим приемом на магнитолы кроме как полным извращением никак назвать не могу. Вождение доставляет мне удовольствие как на трассе, так и на неровной дороге. Лежачие полицейские и ямы в асфальте часто даже не воспринимаются всерьез. Очень важно не забывать про центр тяжести и основные законы физики, особенно если вы любитель быстрой езды. Слаженная, на мой взгляд, работа движка и трансмиссии позволяет неплохо зажечь на трассе и почти забыть, что вы управляете полноразмерным рамным внедорожником, однако перед вхождением в повороты нужно обязательно об этом вспомнить. Свет, на фоне современных ксенонов, светодиодов и лазеров, вас не порадует, но и вслепую ехать не заставит. Если вас не устроит, то оптику можно поменять на линзованную и воткнуть в нее ксенон. Я не люблю незаводские опции, поэтому делать этого не стал, а слепить народ ксеноном в штатной фаре не мое. Вот, в принципе, и все, что пришло в голову за эти 15 минут. Надеюсь, что отзыв немного поможет тем, кто раздумывает о покупке оного агрегата. Хочу, чтобы автомобиль и дальше верно служил следующему владельцу.
