с дсг нашел только один вариант, выйдет он около 990 000 рублей. С обычнм автоматом от 800 000 - 900 000 полно вариантов. 2009 года. Даже хз как быть. Одни одно говорят, другие другое )Какая разница в динамике и расходе обычного 2. 0 tsi и 2. 0 tsi dsg6 кто нибудь знает?? Нашел ответ в интернете. DSG быстрее на 0. 2 секунды в расходе и жрет на 1 литр меньше типтроника. Но как многие говорят вроде надежней. И еще один момент. Катался на тест драйве 1. 8 tsi с dsg7 на новом у официала, мне честно сказать показался побыстрее дизеля 2. 0. конечно 1. 8 с дсг7 я вообще не расматриваю. (из за коробки) Но в прайсе я заметил такой вот нюанс. Новый ццэхи 2. 0 литра бензин идут вроде как с обычным автоматом. В прайсе так: 1. 8 TSI 6-ст мех. 1. 8 TSI авт-7 (DSG) 2. 0 TSI 6-ст. авт. 2. 0 TDI авт. -6 (DSG) 3. 6 FSI авт. -6 (DSG) Да манагер сказал, что 2. 0 тси на обычном автомате, не дсг.
СТранно как то. Качество сборки и материалов салона оказалось, пожалуй, выше, чем у иных схожих лет выпуска. Но вот хром имеет привычку облезать буквально на втором-третьем году жизни машины, а лакокрасочное покрытие и буквы ZZZ в вин-номере (эти буквы не свидетельствуют об оцинковке, вопреки расхожему мнению) не спасают от неприятной коррозии на порогах и арках. Тут, как ни парадоксально, пример надо было бы брать с. Да, в нулевые все не так, как как было в девяностые. Рекомендация Kolesa. ru За высокие характеристики нужно много платить, надежностью и деньгами.
Пример VW Passat B6 лишний раз об этом напоминает. В стремлении обеспечить великолепные характеристики по динамике и топливной экономичности производитель наделил машину весьма хрупкими силовыми агрегатами и трансмиссиями. Это не означает, что машина плоха, но надо быть готовым к поломкам и обеспечить соответствующее обслуживание и диагностику. В награду Пассат предложит высокий комфорт, отличный салон и высокое качество исполнения всех сопутствующих элементов, от подвесок до большей части электроники, а ведь мелочи могут достать не хуже, чем малый ресурс коробки или мотора. Если речь идет о выборе конкретной комплектации, то среди бензиновых наиболее беспроблемной будет машина со скучным мотором 1. 6 MPI и МКПП. Но если вы хотите иметь динамику бизнес-класса, то придется поискать либо поздние, с 2008 по 2010 годы выпуска моторы 1. 8TSI и 2. 0TSI с ручной коробкой, или же машину с мотором 1. 8 и классическим автоматом выпуска 2006-2008 года с установленным дополнительным радиатором коробки.
Можно поискать и американца, но несмотря на удачную АКПП в целом машин из-за океана в живом состоянии. Или же остаются дизельные моторы, причем модели с common rail чуть получше чем версии с насос-форсунками. Но тут уже придется выбирать между механикой и шестиступенчатой DSG. В общем, идеальной версии Passat B6, пожалуй нет везде найдутся свои подводные камни.
