Ну что счастливые обладатели нового двигла? Каков расход соляры то? Только честно и без дифирамбов плиз! Ну и конечно первые впечатления интересуют всех. Просьба без флуда. Только конкретикаВсем привет!!! Забрал своего фермера с Cummins 12 ноября, на данный момент пробег 4500км, расход 10-12 литров, в зависимости как лупить, круиз по трассе очень порадовал, по отопителю и ГУРу вопросов нет. Если верить карте смазки, система смазки двигателя 6,5 литров, на заводе залито Shell 10w40, в систему охлаждения залита жидкость синего цвета, в салоне сказали тосол, хотя тосол - это прошлый век, почти везде уже льют антифриз, в руководстве же написано, что залита ОЖ Shell Glycoshell,Diluted, в общем надо просто палец в бачок окунуть и все прояснится Сегодня морозец был с утра -16, завелся нормально, посмотрим что будет дальше при понижении температуры.
Есть вопрос по индикации свечей накала; по идее спираль на щитке приборов после включения зажигания и накала свечей должна погаснуть и производим запуск двигателя, здесь же она гаснет и если не произвести запуск, она через пару секунд загорается вновь, пока не запустишь двигло.
Не знаю, кому как. Езжу на Камминсе чуть больше полугода. До этого многое было, УАЗ, Соболь, Баргузин, Газель (все УМЗ, ЗМЗ). Этот двигатель хоть и перебрал почти с нова, и на форсунки попал как и многие, в большей части по своей вине. Но больше не хочется менять на наши. Ездил тут на днях 6000 туда-обратно, песня. Раньше как вспомню, пригрузишь и едешь от заправки до заправки особенно по Карелии например, где они не часто попадаются.Сейчас заправил под горло - 500 км не вспоминаю даже. Тянет хорошо, 90-100 езжу - хватает. Масло не хавает, шумновато правда не много, но материалов сейчас достаточно,чтобы решить этот вопрос. А голову лишним забивать не стоит. Из главного, я бы например выделил: 1. Не брать левую соляру (с таким расходом экономия копеечная) 2. Лить нормальное масло. 3. После интенсивной езды не глушить сразу. И будет он ходить, че ему будет )))
