Вряд ли создатели этого автомобиля могли мечтать, что их творению приказано жить 35 лет. Поручили разработать модель повышенной проходимости разработали. Внешность легковушки и огромный и непревзойденный отечественными автомобилями (да и некоторые зарубежные до сих пор в этом смысле далеко позади) внедорожный потенциал. Автомобиль для настоящих аскетов, вазовская классика и автомобильное достояние России, признанное неоднократно за рубежом. Трудно найти слова, чтобы описать LADA 4x4. Этого может и делать вовсе не надо, потому что достаточно понять его предназначение и все встанет на свои места. Автомобиль с постоянным полным приводом идеально подойдет для тех, кто в студеную зимнюю пору и в бесконечные, злые дожди собрался выбраться на природу лис пострелять иль сварганить ухи. Сельская местность или город этому автомобилю все равно. Даже Эверест был покорен Нивой и Северный полюс. Но имейте в виду, что внедорожная сущность LADA 4x4 заставляет показывать аппетит.
Годы производства позволили отточить исключительное качество сборки. Проверенная временем конструкция уже сама может проверить время на прочность. Небольшая модернизация, проведенная несколько лет назад сделала вазовский внедорожник значительно лучше устойчивее на дороге, уменьшились крены, улучшилась шумоизоляция. Та самая трехдверная Нива, тот самый ВАЗ-2121, наша LADA 4x4.
Добрый день! Ваш журнал для меня является самым авторитетным из всей массы журналов, посвященных автоиндустрии. Меня заинтересовала рубрика глазами владельца и я рад прислать Вам свою точку зрения на то, что делает наш АВТОВАЗ. В настоящее время я являюсь владельцем ВАЗ 21213 1999 г в, и вот недавно я решился на капитальный осмотр, не ремонт, а именно осмотр, т к ездил на своем джипе около года не уделяя ему практически никакого внимания. К слову, купил я машину в 2004 году, бу. поменял расходники, пару деталей и пока остановился.
Буквально полмесяца назад меня начал беспокоить кузов, покрывшийся точками ржавчины. И я решился!!! Снял всю внутреннюю обивку, снял заводскую шумоизоляцию, очистил днище в салоне от какой-то заводской мастики(отверткой)и. проколол отверткой дно!!! Не буду описывать свои внутренние противоречия и удивление, но после такого капитального осмотра я проковылял в полу отверстие размером 2х30 см под ногами переднего пассажира, и пару крупных отверстий с водительской стороны! Мелкие точки ржавчины, как оказалось, то же были не такие безобидные. Коррозия сожрала все- три двери, пороги, капот, юбку!!! Я не могу передать то, что я чувствовал. Приехав на станцию техобслуживания за полный ремонт кузова я выложил аж 20 000р, для кого-то смешная сумма, для меня нет, это 2 мои зарплаты. Теперь осталось самостоятельно промовилить и собрать все что разобрано. Ну вот и все. Я согласен, что НИВА в сути своей- это отличный внедорожник, на трассе довольно хороший автомобиль, неприхотливый, неизбалованный что ли.
НО. Зачем же так! Почему завод так ненавидит нас- автолюбителей. Уровень моей жизни вынуждает покупать б. у. автомашины, я был владельцем ВАЗ 2108 90 г в, ВАЗ 21102 1999г в, mazda 626 1992Pг в, и после ВАЗ 21213 99г в, на которой на данный момент остановился. Теперь, после всех бывших у меня во владении русских машин, и после случая с ремонтом НИВЫ, тихая ненависть к нашему!!! Российскому автопрому, автопрому страны которой я, несмотря ни на что, горжусь,тихая ненависть переросла в нечто несравненно страшное. Я ненавижу то, что делают в Тольятти. Но ездить, как ни странно буду на Тольяттинских РАКЕТАХ. Право выбора у меня есть-) или иномарка 19881992 г в или почти новое-наше. А как пожелание для всех владельцев НИВ хочу сказать- друзья, мы победим. АВТОВАЗ не заставит нас смотреть в будущее с тревогой в глазах г. Сыктывкар
