Являюсь владельцем ми-ДО 2015 г. в. с АКП. На одометре сейчас 38 тыс. км, но еще в начале марта было 26 тыс. (за месяц объездил чуть ли не полстраны). На каких только дорогах я не бывал одни были идеальными, а другие будто после бомбардировки. Но автомобиль везде вел себя достойно. Работа подвески нравится, она здесь в меру мягкая. Да и дорожный просвет довольно большой 174 мм. На разбитых дорогах очень помогает. С автоматом нет никаких проблем работает одинаково хорошо, что в городе, что за его пределами. И это при том, что у него всего четыре передачи. Автомобиль податливый. Он достаточно быстро разгоняется и уверенно идет на обгон. Не чувствую себя ущербным на дороге. В салоне всегда очень комфортная температура летом прохладно, а зимой тепло. По размерам он, конечно, небольшой, но места для вещей хватает. Сиденья же, откровенно говоря, неудобные. С ростом 185 см колени находятся достаточно высоко. В итоге в длительных поездках устают ноги. Расход топлива при езде по трассе составляет 6,7-7,5 литров на 100 км. А вот в городе с пробками он не опускается ниже 11,5 литров (зимой так вообще выходит 12,7 литров).
В целом неплохое впечатление от ми-ДО. Автомобиль стоит своих денег. Я не пожалел, что взял именно его.
Дождались! Седан Datsun on-DО, изначально обделенный двухпедальной версией, наконец-то еюPобзавелся. Если невмоготу маслать пятиступенчатую механику, придется доплатить 50000 рублей заPчетырехступенчатый автомат. Самый доступный вPисполнении Trust обойдется вP512000 рублей, аPвPнаиболее дорогой, комплектации DreamP вP568000 рублей. Такой жеPавтомат Jatco JF414E трудится наPГранте иPхэтчбеке mi-DО. заставил помучиться: порой при торможении или даже вPрежиме неспешного фланирования мотор неожиданно глох. Чтобы перезапустить его, требовалось перевести автомат вPпаркинг, аPсделать это можно, лишь полностью остановившись! Причина капризов крылась вPтом, что изначально калибровки мотора рассчитывали дляPверсии сPмеханической коробкой передач, аPдляPмашины сPавтоматом они подошли неPлучшим образом: не были учтены механические потери трансмиссии, которые уPгидромеханики куда выше. Нам удалось продавить решение проблемы наPзаводском уровне: вPредакционную машину установили диагностический блок, сPкоторым мыPпроездили несколько месяцев.
Расшифровка позволила выловить ошибки, иPmi-DО получил новую прошивку блока управления двигателем. Теперь эта программа пошла вPсерию: сPееPпоявлением исчезли другие неприятные симптомы автоматических Датсунов. Обороты двигателя больше неPпроваливаются при интенсивном торможении, ушли судороги, сотрясавшие машину при включении кондиционера. Вот иPнаPтестовом on-DO, который попал вPмои руки, какого-либо криминала яPнеPзаметил. Автомат оправдывает оптимистичные ожидания иPшустро листает передачи, причем смена скоростей одинаково быстра иPвверх, иPвниз. Это, как выPпонимаете, настраивает наPбойкую езду. ДобавитьPбы еще пару передач! Тогда иPшума наPтрассовых скоростях поуба]вится, иPрасход упадет. Впрочем, даже зимой вPгородских условиях автоматический Datsun, поPнашему опыту, потребляет не больше десяти литров бензина наPсотню. Кстати, неPкоробкой единой: иPседан, иPхэтч]бек модернизировали весь 2016 год. ВPчастности, доработана климатическая система. УPрадиатора отопителя усилена конструкция стенок, аPнаPтрубки испарителя кондиционера нанесли специальную угольную лентуP это призвано уменьшить шум отPработы климата.
Реле Mini 30PA, отвечающее заPвключение кондиционера, поменяли наPМicro 20PA, иPсразу исчез характерный щелчок при включении кондея. Поругивали водители иPалгоритм отключения системы стабилизации. Теперь держать клавишу нажатой три секунды неPпридется, достаточно полусекундной задержки. АPеще владельцы жаловались наPскрипы вPпередней подвеске. Решение нашлось наипростейшее: сайлент-блоки переднего стабилизатора смазывают силиконовой смазкой. Надолго ли хватит такой полумеры? Наконец, опрятнее стали смотреться сиденьяP усилено натяжение ткани наPподушках иPспинках кресел. Багажник отделан обивкой сPвысоким ворсом, как уPиномарок, поэтому тоже выглядит приятнее. СPпоявлением автомата Datsun on-DO стал самым доступным двухпедальным седаном, отобрав пальму первенства уP, которая дороже наPтри тысячи. Правда, она мощнее наP11Pл. с. Зато дорожный просвет уPon-DO больше, чем уPавтоматической Гранты, наP29Pмм (174Pмм). Это шах. АPбыть может, даже мат! Фото: Datsun
