Audi A3 1. 2 TFSI Двигатель Volkswagen-Audi EA111 1. 2 TSI / TFSI Надежность, проблемы и ремонт двигателя Фольксваген-Ауди ЕА111 1. 2 TSI / TFSI Младший силовой агрегат серии ЕА111 представляет собой измененный, где чугунный блок цилиндров был заменен на алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами, диаметр поршней уменьшен с 76. 5 мм до 71 мм, сама поршневая облегченная.
Для дополнительного подчеркивания низов, блок был накрыт одновальной 8 клапанной головкой, диаметр клапанов впуск/выпуск 35. 5/30 мм, с гидрокомпенсаторами, с непосредственным впрыском топлива и без системы изменения фаз газораспределения. В приводе ГРМ используется цепь, по аналогии с 1. 4 TSI, здешняя цепь также любит растягиваться и перескакивать. Все версии 1. 2 TSI оснащаются турбокомпрессорами IHI 1634, с максимальным давлением 0. 6 бар.
В общем и целом данный мотор не что иное, как упрощенный по всем фронтам 1. 4 TSI, с этим и связана пониженная литровая мощность. Цель данного движка замена популярных, давно находящихся в производстве,. С течением времени данный движок стал вытесняться новым, модернизированным. Модификации двигателя VW 1. 2 TSI / TFSI 1. CBZA слабая модификация, мощностью 86 л. с, ставилась на Audi A1, Volkswagen Golf 6. 2. CBZB 90-сильная вариация дляPVolkswagen Polo. 3. CBZC топовая версия, мощностью 105 л. с, для Audi A3, VW Golf 6 и др. Проблемы VW 1. 2 TSI Слабые места данного моторчика, повторяют старшего брата, здесь имеет место проблема с перескакиванием цепи ГРМ (позже устранена), вибрации на холостых, любовь к хорошему маслу и бензину и т. д. Кроме того, этот мотор довольно долго прогревается в холодное время года.
По надежности движок средний, при передвижении в спокойном режиме и регулярном обслуживании, ресурс двигателя 1. 2 TSI порядка ~250. 000 км. Соответственно при повышенных нагрузках моторесурс снижается. Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 1. 2 TSI / TFSI Тюнинг подобного силового агрегата проводится методом обыкновенного чип-тюнинга. Известные тюнинг конторы предлагают свои прошивки Stage 1 для двигателей мощностью 86 л. с. и 105 л. с. За небольшие деньги можно перешить мотор в 130-145 л. с. и существенно изменить динамику автомобиля. Данный вариант очень даже неплох для такого рабочего объема. В дополнении к этому можно заменить катализаторы на спортивные, поставить холодный впуск. Для города в самый раз. 4
