Купил свой Пассат Б8 с 2х литровым дизелем и DSG коробкой в марте 2016 года (до этого был Б6). За это время накатал 12 000 км. Ни одного нарекания и поломки. Ездил из Одессы в Карпаты (Сходница) через Киев и Львов отлично показала себя машина (и это учитывая наши дороги, которых нет). Средний расход по трассе получился 5,6 литра на 100 км. По гололеду отлично держит дорогу. Просидел 14 часов за рулем и не скажу что устал. Достоинства: экономичность, комфорт, безопасность.
Не жалею, что купил. Автомобиль своих денег стоит.
Вообще, если рассказывать обо всех технологических новшествах и системах, проще раздробить тест-драйв нового Пассата на несколько частей, или на сами впечатления от вождения не останется времени. Но я все-таки перечислю: тут есть и сенсорный замок багажника (пнул под задний бампер и ларчик открылся), и точка доступа Wi-Fi, и адаптивный дальний свет, не слепящий встречных Это уже все не новинки, но еще не мейнстрим.
Уфф, кажется, мы добрались до ездовых характеристик. Настройки шасси VW Passat B8 позволяют ехать комфортно и быстро даже по стиральной доске. Можно и пошалить в поворотах или без последствий сделать экстренную переставку в непредвиденной ситуации. В помощь знакомая по новым моделям группы Volkswagen функция выбора режима езды MODE. Она доступна за символическую плату, но позволяет заметно менять настройки рулевого управления, коробки передач и мотора.
Фактически, в блоки управления залиты разные прошивки, которые вы можете менять одной клавишей. Удобно! Скорость Пассат набирает не только быстро, но и весьма уверенно, прочно цепляясь за асфальт всеми четырьмя колесами благодаря полному приводу 4Motion, а 7-ступенчатая DSG с мокрыми сцеплениями (на самых мощных модификациях сухое не применяют) меняет передаточные числа мягко, как гидромеханика.
