Очень хотелось иметь легендарный джип за разумные деньги, при том что на новый денег явно не хватает. Конечно, когда берешь не новую машину, надо готовиться к дополнительным расходам, но Гранд Чероки тем и хорош, что даже если что и сломается - он тебя довезет до места назначения. Больше всего радует огромный запас прочности и надежности, который в него заложен - если ржавеет, то весь не сгниет, если влетел в яму, то подвеска все выдержит, хотя рано или поздно потребует ремонта. Бывают и мелкие косяки, в основном по электрике, но это не те неисправности, с которыми невозмож.Приветствую всех. Я на сайте человек новый. Увлекаюсь охотой рыбалкой и внедорожным туризмом, поэтому без внедорожников мне не обойтись. Хочу рассказать о первых впечатлениях от автомобиля Jeep Liberty 2005 г. в. Двигатель 2. 4 литра, по ПТС 147 л. с. МКПП 6 скоростей. Купили авто не давно, стал искать по нему информацию в Интернете и единомышленников (любителей данной марки), наткнулся на этот сайт, но по незнанию, запостил первые свои сообщения в раздел, посвященный истинному Liberty, о чем был своевременно проинформирован господином Yan_One (благодарен за науку). Поэтому что бы избежать дальнейшей путаницы с моделями авто, я позволю себе называть авто Jeep Liberty выпуска 01-07 гг.
Jeep Cherokee или просто по-русски Чирком. Рассказ свой поведу в сравнительной форме т. к. в семье Чирок стал третьим авто (есть подготовленный для офф-роад УАЗ и 460-й Гелендеваген). Чирок был куплен за место Нивы-Шевроле, которая так и не смогла прижиться в нашей семье (терпели это корыто год, но достала). Сравнивать Чероки с тюниным УАЗегом, не корректно т. к. по своим характеристикам и возможностям на бездорожье и на трассе этот УАЗ больше напоминает трактор чем автомобиль, поэтому как более менее правильно будет сравнить с G-классом и недавно проданной Нивой-Шевроле. По расходу бенза Чирок не отстает от своего коллеги Гелика, даже порой и превосхот его по аппетитам, по трассе умудряется кушать до 17 л 95-го бензина, но при этом валит 140-160 км/ч без особого напряга, тот же Гелик и ехать так не сможет и сожрать столько тоже не сможет (110-130 км/ч - расход 15-16 л 92-го). По городу расход не замеряли т. к. пробки и прогревы, если на глаз, то укладываемся в 20-ку. Динамика и резвость авто радует, Джип занял нишу Шеви-Нивы по сравнению в ней метеор, ракета. Что не понравилось парт-таймовая 231-я раздатка и резина класса АТ (второе поправимо) зимой это экстрим.
Приходится осторожно передвигаться на заднем приводе по зимним дорогам. Но есть и приятные моменты РК имеет понижение 2. 72:1 (обычно производители внедорожников ограничиваются понижением 2:1) тяга на первой пониженнойочень приличная, т. к. передаточное число 1-й передачи 4,46, а мостов 4,1. Пробовали поездить по снежку по сравнению с Шевиком просто трактор, снег еще не глубокий, но учитывая что под ним песочек, поэтому этого хватило чтобы оценить внедорожные качества авто. По ровной поверхности Джип идет на ровне с Геликом, но как дело доходит по горок и склоном немного проигрывает ему, буксуя в снежно-песчаной каше. На Джипе установлена резина БФГ АТ 245х70R16 и лифт подвески 2,5 дюйма (пружины и аморты ОМЕ), Гелик без лифта на БФГ МТ 32х11,5R15. Конечно резина на авто разная и поведение авто в снегу поэтому тоже разное, но дело оказалось не только в резине ходы подвесок разные, у Гелика мосты крестятся очень здорово, вывесить колесо так и не удалось, а у Джипа по другому ходы подвески более скромные, раза в полтора меньше, поэтому колеса быстро разгружаются и срываются в букс, думаю это из-за пружин лифт-комплекта (они дубовые, подвеска жесткая).
Предположения мои по поводу коротких ходов подвески подтвердились, когда я поднимал Джип гидравлическим домкратом за подрамник хватило 13-15см чтобы переднее колесо вывесилось, что бы вывесить колесо того же Гелика хода у домкрата не хватило (20 см ход). Поэтому ходы подвески Джипа оказался коротковаты для серьезного бездорожья, тем более при отсутствии дифлоков в мостах (на Гелике все блокировки, но я ими там специально не пользовался, что бы хоть как-то обеспечить чистоту эксперимента). Но еще раз повторюсь, Чирка купили за место Ш-Нивы, поэтому и этой проходимости за глаза после Шевика. В общем и целом первые впечатления положительные, авто радует своей динамикой и резвостью, комфортом салона (кондей, приличная акустика из 6 колонок), расход бензина ну конечно, жрет много, но зато как едет, т. е. сожранный бензин он отрабатывает (в отличие от того же Гелика, который в городе может лопать 30-ку и непонятно куда уходит бензин т. к. авто довольно тупое на разгон со светофора), сверхпроходимости от него тоже ни кто и не ждал, для этого есть и другие авто. Т. е. нормальный, универсальный среднеразмерный внедорожник хоть по городу, хоть по трассе, хоть на рыбалку, но без особого экстрима.
