Прикупил скут после аварии. В наличии 2/3 полностью технически исправного аппарата, но передняя часть практически отсутствует. Главный косяк - деформация рамы в месте крепления руля - после бокового удара в переднее колесо, рама уехала немного влево и провернулась на пару градусов. 1. Такое реально починить малой кровью? Если да, то где лучше сделать в спб
2. Найти оную запчасть в наличии не удалось ни в одном магазине, хотя в каталогах она фигурирует (part no: 57100JX0T000) 3.
Как быть с серийником в случае замены рамы? ПТС есть, но на учете аппарат не стоял Прошел год. Как следует убедился в исключительно скотском отношении официалов в плане запчастей. Запчастей тупо нет, сказки про поставку с завода - полная чушь, те мелочи которые приходят гордо промаркированы иероглифами на упакове. Собственно, нет у стелса никакого завода. Это шарашкина контора, кроме сборки из готовых узлов и агрегатов ничего не делает. Даже поставку запчастей не хочет и не может нормально организовать.
Как выровнить раму скутера.
P. S. Купил ездящий аут Раздолбайка невероятно выручает в плане запчастей! strelok-ultra Таким ненормальным ездокам, как я, нужно все время подкручивать гайки и следить, не отломалось ли что-то еще от бешеной тряски. В данном случае, излагаю свой способ укрепления рамы скутера. Прежде всего, нужно определиться - оно мне надо? Способ отнюдь не из легких, нужен хороший сварщик, тип сварки - полуавтомат или газовая. Я делал сам, электросваркой.
НЕ ДЕЛАЙТЕ САМИ, тем более электросваркой, лучше сразу вешаться, потому что устанете как собака, и все равно не закончите. Оптимальный вариант - договоритесь со сварщиком. Трезвым. Кстати, у меня из-за электросварки швы перекалены, и теоретически могут лопнуть. Я испытывал их после сварки два месяца - два месяца агрессивной езды по тому, что почему-то у нас названо дорогой - яма на яме. Результат удовлетворительный, но это не значит, что в другом случае они выдержат.
Плюса грамотной переделки - зверски повышается прочность, есть хорошие шансы, что даже после серьезной аварии от скутера останутся целые части. Определились? Кто уже - поехали. Снимаем со скутера все лишнее. Снимая заднюю электрику, запоминаем провода. Или не снимаем вовсе - сзади бензобак, варить там не стоит: Итак, нам нужен флекс, сварщик и сварка, стальная труба приблизительно того же диаметра, что и основные дуги скутера. Режем флексом трубу на уголки, приблизительно 45 градусов, а вообще, определяем угол на глазок: Прикладываем уголки к углам дуг.
Подравниваем молотком. Варим (или сварщик варит): Ну вот, наконец-то. Вид швов ПОСЛЕ сварки: К сожалению, из-за глюка мобилки часть фоток пропала, ведь варилась еще и рулевая колонка, но, если одолеете все это, дальше сами разберетесь. Конечно, это не конец, когда-нибуть я доварю более основательную защиту, дополнительные дуги и стальные листы. Скорость упадет, но не слишком. Зато какая будет прочность!
