Год выпуска: Двигатель: 1. 6 (115 л. с. )
КПП: Первое новое авто после б/у. Авто собирают у нас в Беларуси из импортных комплектующих. Сборка отличная, приемистость также, на заправку заезжать стал гораздо реже. Проехал уже 13 000 тыс. км. Проблем не было и, надеюсь не будет. Отмечу особенность этого автомобиля, что не хочет ехать на холодную, обязательно необходимо двигателю дать поработать до холостых устойчивых оборотов, иначе начинает троить при трогании с места.
Высокая посадка, азартная управляемость, высокая проходимость, стоны о расположении клавиш стеклоподьемников - просто бред, ко всему легко привыкаешь. Немного мешает отсутствие подлокотника, но все аксессуары легко можно приобрести отдельно. Отзыв o Peugeot 301 оставил: Совсем недавно мы провели подробный тест-драйв бюджетного седана Citroen C-Elysee и, казалось бы, зачем тратить время на изучение его брата-близнеца Peugeot 301?
Но, как и сам класс Б-седанов, обе эти машины сегодня мега-популярны в Украине и вопрос Кого же из французов выбрать?! стоит ребром. Во-вторых разница в цене на их комплектации также не дает спокойно спать отечественным автолюбителям. Поэтому команда InfoCar. ua с радостью приняла приглашение на журналистский тест-драйв Пежо 301 в Карпатах, чтобы ответить эти вопросы и окончательно расставить все точки над i.
К тому же из 3-х устанавливаемых на оба автомобиля мотора ранее мы детально познакомились лишь с двумя (1. 6d и 1. 2). А в этот раз получили неплохой повод замкнуть круг знакомством с бензиновым 1. 6 на автомате, а также разведать боем настройки подвески на асфальтированном бездорожье Львов-Мукачево.
