Резинку приобрел случайно: в командировке "по диким степям Забайкалья" кончил в бооольшой асфальтовой ямке сразу два колеса, своей порядком уже похоженной Danlop Grandtrek SJ5. В поисках своего типоразмера (265/60 на 18) была ТОЛЬКО эта резина. Рассудил, что новый китаец лучше битого японца:), рисунок принципиально схож, да и надписи "грандтрек-макстрек" намекают на некоторое "родство". Получил больше, чем заплатил. Очень достойная резина оказалась для своей цены. Из достоинств: крепкая боковина, прощающая перескоки через бордюры; изностойкость - просто удивляюсь, ну и цепкость резинке можно ставить 4+. Минусов особых не заметил, так, мелочи, вроде "мягковата на асфальте, шумновата на грейдере". В -35 мороза ездил, пальцем не тыкал в баллон - мягкий был или твердый, не знаю;)Опыт эксплуатации. По возвращению из командировки заехал на развал-схождение и столкнулся с фирменной митсубишевской фенькой: закисли задние развальные болты.
Пока пробовал отмачивать-стучать-крутить, назад поставил Макстрек М7 - вроде не жалко китайца попилить. Но болты не откисли, и поэтому пока заказал новые болты-получил-нашел время срезать старые болты, проездил целый год без правильной геометрии (не повторяйте чужие глупости). И летом тоже. Резина терпела такой вандализм и стойко выполняла свою работу, примерно 30 000 км. Когда сделал развал-схождение еще 25 000 пробежал. Протектора конечно осталось 20-25%, но ни грыж, ни других повреждений боковин и корда нет. Вторую пару Макстрека купил когда Грандтрек (простите за тафталогию! ) стерся. И опять теже впечатления от резины: очень-очень неплохая резина для нормальных (не гонки, не оффроуд) режимов эксплуатации. Город, трасса, проселок, грибы, рыбалка, снег, песок, прицеп и т. д. Вердикт: если завязать глаза, поставить Макстрек и попробовать за рулем оценить резину непредвзято (без стереотипа "Она китайская! ") в условиях среднестатистического использования, резинка МАЛО ЧЕМ отличается от продукции более именитых компаний.
По цене выгоднее. В остальном решайте сами. Очередной представитель китайского семейства, модель с кодовым названием Макстрек Трек М7. Резина изготовлена специально для езды на сильно заснеженных участках дороги и подготавливалась к северно-европейским зимам. Имеет классический направленный рисунок протектора, широкие боковые и центральные части блоков. Особенностью данной является ее боковая часть протектора, которая сделана таким образом, что снег, с которым происходит сцепление, не забивал мелкие ламели при езде на небольших скоростях. Такого эффекта удалось достигнуть еще и благодаря радиальным канавкам, которые расположены по краям шины.
Специальный состав резины позволяет ей оставаться эластичной даже при очень низких температурах, что в свою очередь обеспечивает максимальное сцепление пятна контакта с асфальтом. Поэтому, даже на незаснеженных участках дороги резина проявляет себя достаточно хорошо и не даст водителю сомнений в своей практичности и качестве. MaxTrek Trek M7 одна из тех моделей, которые хорошо подходят для эксплуатации на разных участках дороги, хотя изначально была разработана как снежная резина.
