Приветствую всех. Хочу написать о моем опыте эксплуатации данного автомобиля. Предупреждаю о возможных орфографических, грамматических и остальных ических ошибках:-). В общем, двигаюсь на ml уже почти 3-года, наездил80 тыс. км. За это время убедился, что мерседес разучился делать машины, по крайней мере надежные, до этого ездил на w123, w124, w126, w-140, так что есть с чем сравнить. Если говорить конкретно, то конструкционно машина рассчитана на постоянное потребление денег, потраченных на зап. части. Оговорюсь сразу, что я не знаю как до меня эксплуатировали машину (знаю, что итальянец), но как только она попало мне в руки начались ремонты через месяц-полтора. Как все делают, вначале поменял масло в двигателе (благополучно):-), думаю надо бы и в коробке на всякий случай сменить фильтр и масло, и тут началось со слов мастеров, менявших масло, цитирую не гарантируем, что после замены поедет. Типа если стружка от фрикционов попадет в каналы гидроаккумулятора, то придется разбирать и его. Короче, меняйте результатом этих слов была замена платы АКПП, которую уже поменял сам с постоянно текущим электроштекером коробки. Потом начались подушки двигателя, передние подшипники, свечи накала, всякого рода трубки и патрубки и вообще все резинки по двигателю, ремонт форсунки, которой запорол стартер постоянным перекручиванием, расширительный бачок со сгнившими патрубками и короче всякие мелочи, о которых я не думал на старых мерсах.
Что касается салона, то в принципе все нормально, не считая дешевинький мексиканский пластик и советские зазоры между деталями. Единственное, что в мерсе мерсовское так это cd проигрыватель с навигатором, и тот оказался японским. Теперь о приятном, что мне в ml нравится это динамика электронного дизеля, хотя и не совсем надежного, ну и расход конечно, город 12 л. , трасса 8-9 л. Расход масла мною не замечен за все время эксплуатации. В меру жестковат, видимо спорт пакета, но при этом нормально держит трассу и резкие повороты. Проходимость средняя, смотря какие стоят покрышки. В принципе, машина умная, застревая не крутит колесо, которое легче, а то, которое нужно. И что самое интересное для мл класса это рамная конструкция. По совету подруги был приобретен синий МАРСОХОД ML 270 CDI. Уже далеко не первый Мерседес в моей жизни, являюсь поклонником марки. Радости особой не испытывал от приобретения. джипы это не мое. Передвигаюсь в основном один, и такая машина мне холостяку вроде и не нужна, как и рыбалка, и охота. Перед приобретением этой модели присмотрел Геленваген, тестовая поездка по пашне, трассе, лесу хозяин сказал: Если нет домика в деревне, не рыбак и не охотник, тогда Геленваген не нужен. Я думаю, что он прав. Машина темно-синего цвета, весь обвес кенгурин, пороги (пачкаются брюки), запаска полноразмерная на корму, серый салон кожаный.
Я стал вторым хозяином данного автомобиля, пробег был 145000 км. Эргономика в салоне отличная, но я небольшой человечек и боковой поддержки сидений мне не хватает. Едет хорошо, расход по городу 11-12 л, для полного привода и такой массе вполне приемлемо, я не Шумахер, перемещаюсь спокойно. Сразу поменял АКБ и все жидкости. Первая поломка приехал на работу, а вот уехать не смог. Как оказалось перетерся кабель и коротнул о подрамник двигателя, вышел из строя блок управления двигателем, ремонт у знакомого Кулибина обошелся в 100 евро, вместо 600 евро у дилера. Первое ТО поменял задние тормозные диски, колодки задние и передние, шаровые и рулевые наконечники, все в сумме 400 евро. Заменил перед зимой свечи накала 5 шт, порядка 100 евро с работой. Рабочая была только одна. Зиму отъездил почти без приключений, поставил зимнюю резину и вот попутал меня леший добавить присадку в масло CIKLO. Написано, что совместима со всеми видами масла. Через 4000 км. сперва легкое поцокивание под капотом, скорость не более 60, и звук как трясут гайки в металлическом ведре и чудо МАРСОХОД встал. В сервисе увидел дыру с ладошку в блоке цилиндров и холодец фиолетовый в поддоне картера мое синтетическое масло в совокуплении с американской присадкой. Ремонт встал порядка 2400 евро. Не лейте присадки в масло, там уже все есть.
Мои изучения в интернете за 2 недели, пока шла капиталка. Стал большим знатоком ГСМ. Приобрел 124 как запасную машинку. Раз в год приходится менять датчик воздухомера, порядка 100 евро, с неисправным МАРСОХОД тупит и более 3000 оборотов мотор не раскручивается. Может какой скрытый дефект? В дальних поездках не устаю, есть круиз-контроль удобная опция. Багажник вместительный и задние сидения можно сложить, перевез за раз 17 радиаторов метровых тип 22, поместились))) Плюс фасонина к ним. С успехом можно прокатится по зимнему лесу и по весенне-осенней грязи, гребет отлично. Зимой тепло, летом приятно работает кондиционер, легко можно отрегулировать (вот на Ягуаре я этого добиться никогда так и не смог). Раз сели батарейки в ключе. зашел кофе попить маневры устроил на такси домой за запасными ключами. Мелочи раздражают: отломался рычажок опрокидывания заднего сидения, отвалилась накладка на задней пепельнице (весь пластик сделан в Мексике), перегорели 7 лампочек в доп стоп сигнале и часто перегорают лампочки габаритных огней. Зимой отрываются брызговики с арок. Пусть уже не новый, но еще солидный авто, с обвесом несомненно привлекательней. Проточил тормозные диски передние и заменил колодки, лампочки подсветки номерного знака, за все 100 евро, и постукивает в задней подвеске, наверняка стойки амортизаторов в сборе, болезнь модели на неделе в сервис
