Технологические особенности: - Линейный типично зимний рисунок протектора колеса КАМА-232 из Z-образных шашек гарантирует линейное и поперечное сцепление при любых погодных и дорожных условиях. - Широкая центральная часть шины КАМА-232 гарантирует высокую курсовую устойчивость. - Протектор выдавливает,система канавок отводит воду, грязь, снег, снежную кашу из пятна контакта покрышки КАМА-232, подавляет скольжение и аквапланирование. - Комплексное ламелирование повышает сцепление в сложных условиях. - Усиленная боковина повышает порог деформации, противостоит механическим повреждениям. - Мелкие канавки и насечки отводят тепло.Достоинства : Один сезон на Ниве отъездил.
Больше желания нет. Ошибочка вышла. Да, это тихая резина, что для Нивы критично. Да, она приемлемо отбалансировалась, только на одном из пяти баллонов больше 70 гр. Недостатки : А что сказать про мягкость? Меня возмущает читать комментарии в которых встречаются диаметрально противоположные мнения. Но у этой резины индекс нагрузки на 60 кг больше, чем у штатной К-156-й.
И вроде как и не много. Только к штатной И-511 эта разница уже 130 кг. Вот в сравнении с последней, после зимы, и понимаешь как эта резина бьет подвеску. Держу давление 1. 7/1. 5 чтобы хоть немного почувствовать эту "мягкость". Обратите внимание при случае на улице, что короткая нива ее просадить не может. Грязь не ее стихия. Комментарий : Брать эту резину на Ниву только из принципа порадовать машину чем то лучше вместо штатной К-156 наивное заблуждение.
Выбор не велик и слава Богу. Не надо время терять. У моего отца на пятидверке 156-я, живем, не праздник конечно, но она соответствует машине. 232-ю можно использовать в большом городе, когда машину брали для большей безопасности при нашем климате, и если у вас есть на зиму другая, типа 511 (не нарадуюсь, отличная). Возможно и бензин она экономит, благодаря жесткости, что впрочем я высчитать не смог. А там где на четвертой передаче за счастье, где заплата на заплате - не надо.
