так, что без снятия панели к ней не подобраться - уже гемор для угонщика. а если сигналка допускаеттолько силовой взлом (с диалоговым кодом) - гемор удваивается. это сильно повышает вероятность того, что угонят машину соседа, у которого стоит автозапуск и шерхан, какой нить, прилепленный на Зайди на http://www. ugona. net/ там много интересного про Шерханы в тестах :) просто тема интересная. оптимальная схема это многоступенчатая система с ограничением доступа физическим к двигателю. т. е. замок капота, лучше электронно-управляемый и дополнительный иммобилайзер, расположенный под капотом. неплохо идеология построения системы вот тут раскрывается http://www. kondrashov-lab. ru/, главное Дело вкуса, но я не согласен с такой постановкой вопроса.
Возможно дело в том, что моя машина в сводках угонов не на таком месте как Гольф, но я для себя твердо уверен, что сигналка и все остальное должно защищать насколько возможно и работать в комплексе.
Если средствами сигналки можно ликвидировать угрозу код-грабера это уже очень хорошо т. к. жизнь угонщика усложняется. Помогает и иммо сигналки. Все это дополнительные трудности для преступника на устранение которых нужно время, а времени как раз у него и нет. Поэтому же я против автозапуска - он уменьшает защищенность. Безусловно если захотят угнать именно конкретную машину, то это сделать смогут, хотя средства защиты дадут с большой вероятностью время хозяину хорошо защищенной машины выбежать с боевой секирой.
Более того, поняв что машина защищена лучше, нежели другие, аналогичные ей, угонщики могут вообще не полезть. Безусловно, катаясь на Мегане можно ни о чем не думать, но я стараюсь максимально хорошо защищаться и всем это рекомендую. Кстати в двухступенчатом снятии с охраны нет ничего запаристого. Граждане - не облегчайте жизнь угонщикам, защищайтесь!
