Год выпуска: Двигатель: 2. 5
Купил машину в апреле 2011 г. в автосалоне г. Томска, комплектация Люкс, максимальная. Машина понравилась своей обворожительностью, богатством светлого кожаного салона и другими штучками. Изначально обещали скидку, пока находилась рядом девушка продавец-консультант, затем подошел рыжий молодой парень продавец и сказал, что ценник не меняется, время было ограничено, нужно было срочно уезжать, спорить не стал, оформил кредит, ПТС на него был и поехал на север. Машина прекрасно управляема, клиренс достаточен для наших дорог, прошел по северной трассе, где часть дорог была убитой в хлам, машина идет уверенно не пресмыкается перед дорогой, накатал за 4 мес. Отзыв o Renault Koleos 2. 5 оставил: Сергей День добрый всем читателям и писателям! ;) Как и писал в своем последнем отзыве про Степвей, следующей машиной стал у меня Колеос. Марка Рено реально зацепила своей адекватностью в цене, качестве и безразличием со стороны гибдд и угонщиков. С ноября прошлого года ездил немного на машине и никак не мог поднабрать фактов мало-мальски достоверных о машине. Но вот на днях слетал низэнько-низэнько в Геленджик и многие вещи сами встали на свои места.
Итак, по порядку. 1. Внешний вид. Необычный. Аэродинамика очень неплохая. Дизайнерская мысль присутствует. Может кажется некрасивым, но если сравнить с Ниссан Примера, то вид спереди становится куда как более приятным, а по сравнению с Субару Трайбека, например, так вообще, супер дизайн. ИМХО. 2. Внутренняя начинка. Двигатель 2. 5 литра 171 л. с. электро пакет, датчики света, дождя, климат, музыка неплохая. Сиденья вполне удобные, единственный недочет это подголовники передних сидений, они странного вида и мешают плечи прижать к спинке сиденья, если пассажиру это не критично, то для водителя это явный минус. Задние сидушки раскладываются в ровный пол. Ниши в полу в дверях ящик под сиденьем, огромный охлаждаемый бардачок, в него влезают 3 полутора литровые бутылки и пакет с едой на сутки, температура около 10 градусов в нем. Качество материалов и отделки очень неплохое. Передняя панель интересной формы, расположение кнопок и селекторов достаточно логичное и легко запоминаемое. 3. Ходовые качества.
На высоте однозначно. Уверенное ускорение, хорошо стоит на дороге, очень четко рулится. Хороший клиренс и энергоемкая подвеска позволяют не обращать внимание на качество покрытия вообще. На М4 за Воронежем ям, выбоин и выпуклостей разного размера и формы предостаточно, и машина по ним шла не снижая скорости, лишь хлопки шин по гребням, да чуть покачивает, просто лимузин:) На серпантинах рулежка просто в удовольствие. 4. Комфорт. Климат 2 зонный раздельный, задние пассажиры также не обделены свежим воздухом. Столики в спинках передних сидений. Круиз-контроль, ограничитель скорости. Шумоизоляция на высоте, на скорости 120 слышно только прохождение больших неровностей и слегка дорогу, если покрытие крупнозернистое, мотор вообще не слышно, пару раз забывал перейти на 6 передачу с 4, так только по стрелке тахометра понимал, что мотор крутится 4500 оборотов. Багажник не слишком емкий в виду формы кузова и короткого заднего свеса, не однозначно, но вот по части геометрической проходимости явно получше, чем он будет. 5. Надежность пока ничего машине не просит, кроме расходников.
С моей точки зрения, очень сбалансированный, интересный, надежный и комфортный авто. Факты на которых строю суждение. В мае при пробеге 53 000 делал ТО и диагностику, выявлено и исправлено. Износ передних колодок, замена фильтров и масла. Ходовая в полном порядке, нигде ничто не течет, не гремит, не стучит. После ТО поездка в Геленджик. Туда за 18 часов, 1600 км, но с ночевкой в Краснодаре. Обратно за 19 часов без больших остановок 2 на заправку и час поесть попить. Средняя скорость 90. 3, расход 8. 7. Обратно скорость средняя 87. 8, расход 8. 9, это по компьютеру. Сами понимаете, чтобы удерживать такую среднюю скорость надо постоянно идти на границе штрафной зоны. В чем безумно помогают круиз и ограничитель. Правильно подобранный режим позволяет не дергаться по поводу фотофиксации и слегка нарушать даже на глазах гайцов превышение до 20км они не считают достойным их внимания. По приезду в Москву после 19 часов руления вполне живой, а не стеклянный как было после поездки на Степвее туда же по тому же маршруту. так. По мере накопления фактов буду дополнять рассказ.
