Универсалы гораздо менее популярны в нашей стране, чем седаны и хэтчбеки, но своего покупателя они уверенно находят из года в год. Универсальное исполнение Форда Фокуса третьего поколения (вышедшего в 2010 году)P типичный представительPвагончиков гольф-класса и, соответственно, умеренно популярен у нас P К середине 2015 года он, на ряду с остальными представителями своего семейства, добрался до российского рынка в обновленном обличье. Универсал автомобиль, в некотором смысле, рабочий, его дизайн не так важен (как, например, для седана), но универсалы Ford Focus всегда были достаточно привлекательны и умудрялись сохранять в себе все лучшие черты более компактных кузовных решений. Третье поколение Фокуса не стало исключением, а после рестайлинга 2014-2015 года и вовсе предстало в новом светеP с более мужественным лицом и подправленной кормой Перечислять все визуальные новшества не будемP о них можно судить по фотографиям и уже подробно расписано в обзорах седана и хэтчбека резюмируем лишь тот факт, что после обновления универсал Focus 3 смотрится куда привлекательнее, богаче и авторитетнее. Длина кузова у Фокус 3 в универсальном исполнении в рамках рестайлинга 2014-2015 года не изменилась и составляет 4556 мм, из которых 2648 мм отданы под колесную базу. Ширина универсала 1823 мм, а высота достигает 1505 мм (что делает его самым высоким среди всех кузовных вариаций, из-за чего немного страдает аэродинамика).
Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса машины варьируется от 1307 до 1362 кг (в зависимости от используемого мотора). Салон грузопассажирского Ford Focus 3 рассчитан на 5 пассажиров, а его оформление полностью идентично оформлению седана, так что опустим этот момент, а поговорим об имеющихся различиях, хотя таковых не много. Во-первых, универсал предлагает чуть больше свободного пространства на втором ряду кресел, так что с комфортом сзади дела обстоят немного лучше. Ну и, во-вторых, у универсала гораздо более вместительный багажник, который уже в базе способен скрыть в своих недрах 476 литров груза, а при сложенных сидениях второго ряда и вовсе 1502 литра поклажи. Технические характеристики. 1,6-литровый 105-сильный бензиновый двигатель, который предлагается как с механикой, так и с роботом. В паре с 5-ступенчатой МКПП автомобиль развивает максимальную скорость не более 187 км/час,P а первые 100 км/час на спидометре достигаются за 12,5 секунды. При этом отметим, что в смешанном цикле младшему силовому агрегату требуется около 6,0 литра бензина. Промежуточное положение в моторной линейке отведено 125-сильному двигателю, также имеющему 1,6 литра рабочего объема. Он так же может агрегироваться с МКПП или роботом-автоматом. В первом случае стартовое ускорение с 0 до 100 км/час занимает 11,1 секунды, а максималка равна 196 км/час.
Во втором случае разгон до 100 км/час занимает 11,9 секунды, а верхний скоростной предел ограничен отметкой 193 км/час. Что касается расхода бензина, то модификация с МКПП заметно экономичнее 6,0 литра против 6,4 литра в смешанном цикле эксплуатации. До рестайлинга топовым был 2,0-литровый мотор с отдачей 150 л. с. , который оснащался только роботизированной КПП, обеспечивающей стартовый рывок с 0 до 100 км/час всего за 9,5 секунды, а также максималку на уровне 200 км/час. Отметим, что средний расход топлива при этом не превышает отметки 6,4 литра после обновления этот мотор более не доступен. Новый флагманский силовой агрегат имеет скромный объем EcoBoost 1. 5 литра, но все ту же впечатляющую мощность 150 л. с. Как и двухлитровый, оснащаться он будет только роботом, а питаться АИ-92. Детальное описание нового силового агрегата в обзоре седана. В основе Ford Focus 3 лежит глобальная фордовская платформа C1, обеспечившая универсал передним приводом и полностью независимой подвеской, компоновка которой схожа с хэтчбеком. Как и остальные кузовные версии, в рамках обновления к 2015 году, универсал Фокус 3 обзавелся перенастроенным электроусилителем руля, получившим улучшенную информативность, усиленными элементами конструкции кузова, а также частично переработанной подвеской, в которой появились более жесткие сайлент-блоки и амортизаторы с иными настройками.
Комплектации и цены. Универсал Ford Focus третьего поколения предлагается в двух вариантах комплектации: SYNK Edition и Titanium. Перечень базового оснащения универсала полностью совпадает со списком базового оснащения седана, описанного в соответствующем обзоре. Что касается цены, то обновленный универсалPФокус третьей генерации летом 2015 года обойдется минимум в 840 000 рублей (1. 6/105 л. с. с механикой). Максимальная комплектация машины с новым силовым агрегатом предлагается по цене от 1 045 000 рублей.
Год выпуска: Двигатель: 2. 0 (150 л. с. ) КПП: Ранее ездил на хэтчбеке Ford Focus второго поколения, но сейчас дети подросли, и потребовалось более вместительное средство передвижения. Сначала хотел взять Skoda Octavia, даже тестировал в дилерском центре, автомобиль понравился, но в хорошей комплектации он слишком дорогой. В то время, как у Ford действовало очень интересное ценовое предложение по системе трейд-ин. В итоге сдал в дилерский центр свой старый хэтчбек и уехал на новом универсале Ford Focus. Взял автомобиль в топовой комплектации Titanium с 2-литровым мотором. Мне, наверное, хватило бы и 1. 6-литрового двигателя, но более мощная модификация всего лишь на 43 тысячи рублей дороже. Отзыв o Ford Focus SW оставил: из города Александров, Владимирская обл.
