Пересел на Альфу с шестого Пассата. С точки зрения здравомыслящего современника, поступок вызывающий сомнения в адекватности. Так вот, скажу, что за всю свою довольно многолетнюю историю общения с автомобилями впервые испытывают радость от того, что езжу именно на Альфе. Посадку считаю практически эталонной. Со своим хандрозом впервые не испытываю никаких неприятных ощущений, даже ноги не свисают с краев сиденья, в отличие от Пассата; все органы управления именно там и на таких расстояниях, где они и должны быть. Подушка сиденья очень длинная, что очень ощутимо в дальней дороге. Обзор хороший. Наружные зеркала крупные, позволяют просачиваться в щели с минимальными зазорами. Да, усилия на руле, педалях высокие, а попробуйте на очень хорошей скорости в напряженном повороте поманипулировать женским рулем а-ля размазня. В самый раз! Подвеска собранная, отклики на все посылы четкие, быстрые и однозначные. Более приятных впечатлений от манипуляций рычагом 6 ступенчатой МКПП не встречал.
Во всем чувствуется самобытный подход к решению технических задач. Это касается устройства узлов и управления второстепенными функциями. Но от этого, на мой взгляд, Альфа только выигрывает. Она просто другая, в отличие от армии безликих обмылков. Да, в морозы она стала заводиться кое-как. Виноват сам, в принципе не подготовился к зиме. Вылечилось все просто, заменил аккумулятор и топливный фильтр. Есть подозрение, что заправился под морозы не самой зимней соляркой. Помог антигель в лечебной дозе. И при холодном пуске слишком громкое звуковое сопровождение. Чувствуется, что замерзла, не привыкла к нашим ненормальным морозам. Пока все проблемы устранил, скоро буду менять масло, ремень ГРМ и кое-что по мелочи. Из расходников за весь период эксплуатации, а это 22000 км, передние диски с колодками, фильтры, масло и лампочки. Все! Продолжаю радовать себя приятным драйвом по скользким дорогам.
В плане управляемости, это шедевр! Несколько раз порывался писать благодарственные письма инженерам Альфа Ромео, особенно после активного драйва далеко за пределами среднестатистических возможностей современного автомобиля. Машину эксплуатирую каждый день как основной автомобиль. В основном, езжу один. Про дизайн писать не буду, так как это качество Альфы не описывал только ленивый. Он и вправду потрясный. Дизель опелевский, экономичный, тяговитый. Неоспоримые достоинства, надежная прочная энергоемкая и цепкая подвеска, отличное сочетание двигателя и коробки и низкая цена за эти характеристики. Добавляю, что в плане ремонта и запчастей проблем нет. Разумные цены на ТО. Да, и с надежностью, ситуация улучшалась по сравнению с предыдущими Альфами. Цены на детали из того, что я покупал следующие: передние тормозные диски Brembo 4800 р. передние колодки Brembo1200 р. , фильтр топливный 2000 р. , фильтр масляный 140 р. , фильтр воздушный 300 р. , фильтр салонный 600 р. , лампочки по 20-180 р.
Масло - синтетика. Аккумулятор Bosch 3500 р. Диски колесные R16 2480 р. /шт. , резина зимняя - около 4000 р. /шт. Если возникла идея о покупке Альфы, можно ее смело претворять в жизнь. АР 159 современный, надежный автомобиль, приносящий своему владельцу максимум удовольствия за относительно скромные деньги.
Решили приобрести Alfa Romeo 159? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Альфа Ромео 159 на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Альфа Ромео. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Alfa Romeo 159. Из года в года как комплектация так и качество 159 может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта.
