Для всех, кто мечтает или просто хочет Себе BMW X6, машину, которая радует душу, глаза и самолюбие. Но не хочет попасть на дорогостоящий ремонт. Поделюсь с Вами Своими познаниями в этом вопросе. Автомобиль BMW (БМВ) X6 в кузове 5 дв. внедорожник (E71)
306 сил, которые достигается при 5800 оборотах в минуту, крутящий момент 400/1300. Максимальная скорость, которую E71 xDrive35i может развить 240 км/час, а время разгона до 100 км/ч 6. 7 секунд. На хорошем чипе можно улучшить разгон до 6. 0-6. 2 Расход топлива в городе составляет примерно 15 литров на 100 километров, а на трассе 9 литров.
Привод xDrive35i Постоянный полный, коробка передач 6-ступенчатый АКПП. Объем топливного бака 85 литров. Наверное первый SUV, который действительно едет. Если Вы, как Я в свое время, не хотите платить 5 с лишним млн за новую, то самое главное для этой модели на вторичке- это мотор. Если относитесь так же негативно к дизелю как Я, то выбор не велик. Пусть Вас не сбивают с столку цифры 3000 и 3500 в объявлениях- это один и тот же мотор 3 литра, просто у BMW с системой xDrive такое обозначение 35i. Даже без чипа этот мотор едет! Мотор 4400, который по той же причине прописывают как 5000 (50i) не рассматривал по простой причине- задиры и другие ДОРОГОстоящие из- за большой теплонагруженности (турбины стоят прямо в развале двигателя).
Для трассы где- нибудь в Европе он идеален, но с нашими пробками, бензином и маслом- только новый и то тысяч на 70- 80. Мкпп у Нас не бывает, а акпп зарекомендовала себя отлично, даже на более мощной версии. Поэтому на нее не отвлекался. Подвеску искал именно многорычажную на пружинах. Во- первых по комфорту она мало отличается от пневмобалонов, а вот по цене и надежности в Наших условиях- на три головы выше.
С рулевой рейкой та же история, есть адаптивная, но почитав на форумах и обсудив с БмвВодами (которые ее материли на чем свет стоит) решено брать без этой опции. Кузов и салон- тут все просто. Кузов должен быть без ДТП обязательно! Даже мотор поменять можно, а вот кузов не получится. Салон в максимально идеальном состоянии, т. к. его Я буду видеть гораздо чаще) По опциям особых вопросов не было, т. к. предыдущим авто был Cayenne turbo S, за который была отдана неприличная сумма денег. как говорят- повелся на комплектацию.
Уже через неделю понял, что большая часть лишняя и просто Мне не нужна. Например панорамная крыша- особо туда не смотришь, а вот жесткость кузова РЕАЛЬНО теряется. Ну и понятно- один собственник, дилер, черный сапфир и салон по возможности тоже черного цвета. Как сейчас Я не знаю, но после Своей покупки, Мне оставалось только поменять ТНВД, форсунки (также последнего поколения), жидкости, колодки, почистить радиаторы. И уже вечером в Моем гараже стоял практически новый Х6! Наверное единственная машина, в которую можно реально влюбиться.
Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим - если экономит, то купишь деталь дважды. Покупал только оригинальные запчасти. Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем.
