68,4-84,3 (7,0-8,6)
5,1-8,2(0,5-0,8) 12,7-20,6(1,3-2,1) 12,7-20,6(1,3-2,1) 20,9-25,7 (2,2-2,6) 43,4-53,5 (4,5-5,4) 61,0-87,4 (6,3-8,9) 41,2-51,0 (4,2-5,2) 18,3-22,6(1,9-2,3) 41,2-51,0(4,2-5,2) 41,2-51,0(4,2-5,2) 43,3-53,5 (4,5-5,4) 83,3-102,9 (8,5-10,5) 30,7-39,0 (3,2-3,9) 21,7-26,7(2,3-2,7) 16,0-22,6 (1,7-2,3) 101,3-125,6(10,3-12,8) 44,1-64,7 (4,5-6,6) 28,7-45,2 (2,9-4,6) 58,3-72,0 (6,0-7,3) 28,1-45,3(2,9-4,6) 21,6-35,0 (2,3-3,5) 27,4-34,0 (2,8-3,4) 5,7-9,2 (0,6-0,9) 15,0-18,6(1,6-1,9) 23,3-28,8 (2,4-2,9) 15,9-25,7 (1,7-2,6) 40,0-49,4(4,1-5,0) P PЛюбой ремонт вашего любимца (я думаю ваш автомобиль является именно таковым) очень ответственный момент.
Как говорят в народе как помажешь, так и поедешь.
Впрочем, это пословица имеет более широкий смысл, но здесь Pя хочу сказать, что от качества ремонта зависит напрямую ваше благополучие и, то будете ли вы получать настоящее удовольствие от поездки или она превратится в мучение.
P PP Самое главное в любом механизме это надежность соединения отдельных деталей между собой. Кто-то скажет: Да зачем голову морочить, соблюдать момент затяжки резьбовых соединений.
Тяни посильнее и будет лучше держать. Ой, как не правы кто так думает. Сорвать резьбу это самая малая неприятность, которая ожидает таких Pгоре-механиков. К сожалению, последствия бывают и похуже. Не надо, наверное, говорить, что затянуть с меньшим моментом затяжки резьбовое соединение тоже плохо, может и совсем открутиться.
PP Так вот, чтобы ваш автомобиль никогда вас не подводил, просто необходимо соблюдать момент затяжки резьбовых соединений. Основные из них смотрите в таблице ниже. Моменты затяжки резьбовых соединений это круто!
