Ну собственно еще есть засада в шпильках и гайках. Первые иногда вместе с гайкой выворачиваются. Вторые при протяжке любят срываться. Гайки там омедненные. А шпильки каленые. Обязательно возьмите все новые гайки, несколько новых шпилек. Ну само-собой нужен шпильковерт, штука не дорогая но очень полезная. По прокладке берите ту, которая идет уже с герметиком. Если такой в ваших краях нет, то берите прокладку+красный герметик, тонким слоем намазываете это дело и перед установкой даете мин 10(это при температуре воздуха +15С) подсохнуть.
Если этого не сделать, то при протяжке герметик просто выдавит и толку от него будет нуль. По ремонту время выделяйте не час и не два. Вся операция с учетом того, что делать видимо будете первый раз, займет часа 3-4. Да. и все гайки на графитку посадите обязательно.
проблем там нету не каких,один справишся,а две ставить не надо,и чтобы не прогарала,надо протягивать колектор,а штаны не нужно отодвигать,они просто в низ опустятся,когда их открутишь, Спасибо Успокоили Займусь этим в субботу.
А еще не подскажете: из-за тосола, который не менялся уже 10-12 лет (только доливался), двигатель может перегреваться? Просто никак не могу понять в чем же дело - пять минут постою в пробке, далее она едет рывками, захлебывается.
Хотя карбюратор новый (на старом то же самое было), катушка зажигания стоит от классики. проблем там нету не каких,один справишся,а две ставить не надо,и чтобы не прогарала,надо протягивать колектор,а штаны не нужно отодвигать,они просто в низ опустятся,когда их открутишь, А что значит протягивать коллектор? Затянуть болты туже?
