Итак, джип чироки
Эпистолярный жанр увы, это не мое. Поэтому расскажу как смогу. Куплен был просто из любопытства лет 5 назад, так как нужен был полный привод (таскать катер, а патруль сильно утомлял на трассе). Купил я его за 100 тыр, в обычном для меня состоянии при смерти:) Просто я не вижу смысла переплачивать вдвое за подсопливленную машину, а в нормальном состоянии старых машин в РФ фактически нет или их не продают, или продают за невероятные деньги. Так, меня понесло в сторону:) Короче, был он со стучащим двигателем, гнилой в сопли (короче, чирок вульгарис) Движку я привез из Беларуси, причем вместе с коробкой и раздаткой восстанавливать это все было нерентабельно, а АМС242 с коробкой айсин можно убить только специально. Установили это все за два дня и он поехал. Да еще как, с непривычки я пару раз чуть не убрался в повороте, несмотря на полный привод. Кстати, кто хочет такое авто супер-пупер управляемости забудьте об этом, на постоянном полном приводе убраться в разы легче, чем на переднем, стоит только чуть перебрать с газом, а 4 литра сделают все остальное.
На полном нужно уметь ездить. Ладно, теперь о грустном. Двигатель Замена масла, всех датчиков фильтра и форсунок. Замена прокладки клапанной крышки, чистка вентиляции картера (болезнь чирков). Как бы не хотелось сэкономить, не ставьте совкохлам типа форсунок и бензонасосов от жигулей, работать оно толком не будет. Замена лямбды и глушителя. Отопление и охлаждение В помойку улетел радиатор печки и основной вместе с патрубками и помпой. Конечно чугунке пофиг перегревы, но это неправильно, все ж таки не паровоз, а джип:) Юморная система с кучей тройников и трубок была заменена на нормальную, от 91+ года (до 91 была система с радиатором без пробки и толстостенным расширительным бачком), заодно и печка стала греть нормально. Тормоза Все новое, кроме задних тормозов, они дисковые от гранда. Гидроусилитель тормозов с насосом выкинуты и заменены на нормальный от БМВ, абс выкинута вместе с кондиционером (мне на них вообще везет, как не машина так с кондеем и абс, замучился уже их выкидывать).
Ну трубки, шланги, диски и колодки это понятно, что оно новое. Подвеска Рессоры сделаны в Гефесте на заказ, крестовины новые (они там вместо шрусов), меняются на колене за 5 минут, стоят в пределах 1000. Остальное не трогалось, люфтов и прочего на стенде не обнаружено. Кузов А вот тут все грустно. Сгнивает в сопли, варить можно бесконечно. Полов не было, порогов тоже, стойки треснули, крылья под накладками сгнили. Переварили за дешево сгнило через год, пришлось варить самим. Электрика Типичный америкос глюк на глюке и погоняет глюком:) Приборка пропаяна, реле дворников пропаяно, колодки клемники выдраны и все запаяно наглухо + термоусадка. Резюме:) Продал и не жалею, в содержании неудобен, толку нет. Расход с катером на прицепе 20 литров по трассе, по городу (без прицепа) 20 литров.
Часто напряги с запчастями, джиперы перекупы продают бу запчасти чуть дешевле новых. Проходимость сильно так себе, на дороге стоит как на льду, постоянное подруливание сильно утомляет. Салон тесный, если с лодкой и мотором, то только для 2-их. Дамы и господа! Данный отзыв предназначен тем людям, которые уважают американские автомобили. Автор данного отзыва понимает, что ездит на старом авто на любителя, поэтому прошу не засорять эфир ненужной критикой. Спасибо за понимание! Итак, всем любителям марки и тем, кто хочет присоединится, посвящается. 14. 09. 2010 увидел объявление о продаже Jeep Cherokee 4. 0, МКПП, ComandTrac (NV 231), 1993 год. PДо этого момента я долго искал подходящий. На самом деле в основном Cherokee этих годов продаются в плачевном состоянии. Мой оказался не исключением. Но я закрыл на это глаза, потому как на самом деле в хорошем состоянии он стоит от 300 т. р. , а на руках было всего 130.
