С интересом читал отзывы, в том числе при выборе этого автомобиля. Надеюсь, что
поможет и мой отзыв. Автомобиль, по моему мнению, прекрасный, очень доволен выбором. До этого ездил на кадилаке srx 4,6. Нужен был большой и при этом насколько возможно драйверский авто с динамикой на уровне кадиллака srx. Выбрал вариант с, если так можно выразиться, мин комплектацией (без рейлингов, люка, задних дисплеев и адаптивного круиз контроля). Из всего доп набора возможно понадобился бы только адаптивный круиз (да и то не факт). Переплачивать больше 200 тыс за него не стал. Очень доволен, что нет люка. Странно, что машин в такой комплектации вообще не вижу в Москве. Сравнивая патруль с кадилаком, основные отличия на дороге: Патруль чуть быстрее. Существенно лучше тормоза. Управляется очень комфортно, но несколько хуже при очень резких маневрах. Srx при необходимости на любой скорости может в буквальном смысле прыжком перестроиться в соседний ряд. Патруль тоже может совершить такой резкий маневр, но с большим трудом. После перестроения нужно будет подруливать. В затяжном равномерном повороте патруль наоборот предпочтительнее. У кадиллака, как ни странно, лучше момент на низах, при движении в потоке на оборотах около 2000 можно весьма динамично ускоряться. На патруле требуется переход на более низкую передачу. Патруль немного жестковат на небольших неровностях. На больших неровностях очень хорош.
При большом желании можно вполне комфортно проезжать лежачие полицейские, не снижая скорости. Устойчив на любой скорости и слабо реагирует на колею. На текущий момент, на мой взгляд, единственный сопоставимый по качествам и характеристикам альтернативный вариант это лексус 570. При этом он стоит в 1. 5 раза дороже и не факт, что при этом не хуже. По крайней мере задний неразрезной мост заставляет сомневаться в хорошей управляемости. Угоняемость и стоимость страховки тоже намного выше. Из несущественного: дурацкий парктроник, только угловые датчики, фронтальных и задних датчиков нет. При движении вперед парктроники работают только если активирован режим камеры. При высокой посадке и высокой линии относительно узких окон неудобно ориентироваться по ближайшим объектам высотой до метра. При медленном движении помогают камеры (если не запачканы). Странно, что при наличии двух дисплеев назначение различных второстепенных функций происходит через танцы с бубнами и не может быть сделано без инструкции. Из поломок: автомобиль изначально был с дефектным механизмом закрывания водительского стекла. Других поломок нет. Всесезонная резина на зиму требует обязательной замены. Поставил хакапелиту 7, очень доволен. Буду думать о замене и на лето, может рекомендовать проверенный летний вариант на этот автомобиль? Эту машину я ждал всю свою жизнь! Даже не представлял, что автомобиль с такой массой может настолько хорошо управляться, столь активно разгоняться и так эффективно тормозить!
Вообще, мои требования к автомобилю достаточно просты и не оригинальны: машина должна быть безопасной (располагая всем комплексом активной и пассивной безопасности), хорошо управляться, обладать достаточной динамикой разгона и эффективно тормозить. Вроде бы, все просто. Но найти экземпляр, полностью отвечающий вышеперечисленным требованиям, нелегко. Мне довелось поездить и на Toyota Land Cruiser, и на Range Rover Evoque, и на BMW X5 и X6, и на Porsche Cayenne, и я пришел к выводу, что Nissan Patrol по сумме качеств опережает эти автомобили. Был в моем выборе и еще один важный момент: я увлекаюсь охотой, и потому автомобиль должен обладать хорошей проходимостью. На Patrol постоянный задний привод и подключаемый передний, и электроника настроена настолько грамотно, что сам момент подключения практически не заметен, но происходит это всегда вовремя и, как говорится, по делу. Раньше, на машинах снабженных вискомуфтой, я неоднократно отмечал запаздывание при подключении моста, а здесь электроника прекрасно справляется с этой задачей. Что касается АКП, то я в первую очередь поинтересовался у дилера, когда можно будет приобрести версию с ручной коробкой. Был готов и ждать полгода, и деньги за это заплатить! Ответ о том, что такой версии просто не существует в природе, меня очень разочаровал Должен заметить, что АКП на Nissan Patrol работает вполне адекватно, но остаюсь при мнении, что автомат в ближайшее время не заменит ручную коробку передач.
В данном случае очень мощный двигатель (410 л. с. ) компенсирует все возможные минусы работы АКП. Управляется этот тяжелый автомобиль отлично. Во многом этому способствует наличие электронной стабилизации кренов. Причем система отслеживает и компенсирует крены как в поперечной, так и в продольной плоскостях. И тот факт, что при торможении практически отсутствуют клевки кузова, благоприятно сказывается на эффективности замедления. Я даже теоретически не мог представить, что машина с такой массой может настолько хорошо тормозить! Комплектацию выбирал максимальную, понимая при этом, что здесь много прибамбасов, которые мне не потребуются. К примеру, функция распознавания дорожной разметки (на наших-то дорогах). Или телевизоры в спинках передних сидений Но, с учетом общей стоимости автомобиля, доплата за уровень комплектации была не столь заметной. Разумеется, при всей массе положительных качеств нужно быть готовым к прожорливости 5,6-литрового мотора. В городе, если не трогать газ, расход составляет порядка 22 литров на 100 км. Если же ездить в жестком режиме, то на сотню можно израсходовать и 35 литров. Расход на трассе при скорости 90 км/ч составит 1112 литров.
