Предназначена для растворения и удаления нагара из камеры сгорания (раскоксовка). Восстанавливает компрессию и работу клапанов. Предотвращает детонацию двигателя. Удаляет нагар с впускных клапанов, а также смолистые отложения и налет во впускном коллекторе. Специальный адаптер регулирует подачу присадки в двигатель. Соответствующий эффект обеспечивается точной дозировкой и соблюдением технологии применения (в случае отсутствия адаптера, допускается в качестве исключения использование доработанной медицинской капельницы)Прогреть двигатель. Подсоединить вакуумный шланг двигателя к специальному адаптеру. Убедиться в том, что кран адаптера закрыт. Запустить двигатель и увеличить обороты до 1 500 об/мин. Открыть кран адаптера и отрегулировать таким образом, чтобы двигатель работал на минимально устойчивых оборотах Когда банка опустеет остановить двигатель.
Снять адаптер и собрать разъединенные детали. Подождать 10 минут пока вещество не впитается в нагар. Запустить двигатель. Проехать на автомобиле расстояние не менее 5 км. или дать двигателю поработать в течение 5 минут на различных оборотах (до 2/3 максимально допустимых). Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Не добавлять в бензобак. После применения нет необходимости замены моторного масла и свечей зажигания. to DimasT: Дизель. Промывка системы винсом (Wynns, ~ раз в два ТО) Берем два шланга (лучше прозрачных) прим. по 70см, в разрез шланга (который будет на подачу) желательно поставить прозрачный фильтр (ВАЗ,ГАЗ). Шлаг с фильтром подсоединяем одним концом на вход в ТНВД, (отсоединив от ТНВД штатный шланг), другой конец в приготовленную пластиковую емкость (бутылку).
Сдергиваем шланг со штуцера обратки с ТНВД и подсоединяем вместо него второй приготовленный шланг, второй конец опять же в нашу емкость. Наливаем в емкость виннс из расчета примерно 1 л виннса на 2 л объема двигателя. Причем шланг слива с ТНВД не погружать в жидкость, а оставить в подвесе чтоб лучше контролировать слив обратки. Емкость исполняет роль топливного бака. Устанавливаем бутылку с винсом где удобно, закрепив проволочкой чтоб не упала от вибрации. Заводим дизель. увеличиваем обороты до 1300-1700 для лучшей прокачки подзавоздушенной системы. После прокачки (визуально по отсутствию пены в обратке), оставляем дизель на холостом ходу. Процесс начался, движок работает на винсе. И так мин 15, потом глушим, 15-20 мин отдых (отдых нужен для охлаждения ТНВД, в жизни он солярой из бака охлаждается), далее 8 мин-2000 об, 15-20мин отдых, далее 4 мин. в районе 3000 об- играем педалью.
Потом глушим, оставляем все на ночь. Утром дожигаем оставшийся в бутыке виннс. Еще полезная процедура: заводим движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа. он на макс обороты прыгает - сразу глушить! и так раз 5. 6! Эта процедура заставляет выйти закисшие лопаткам топливоподкачивающего насоса! Обязательно после промывки ТНВД, прокачайте остатки Винса в обратку соляркой т. е. подсоединяем на место входа в ТНВД штатный шланг, а обратку пока оставляем в нашей бутылке и прогоняем еще, чтоб в бутылку вышло 1-1,5л солярки. Потом желательно снять и продуть сеточку болта-жиклера обратки на ТНВД, заодно увидите нет ли там стружки металлической, и сеточку входа в ТНВД. Подсоединяем штатную обратку.
