Читаю тут разные отзывы и сравниваю со своей эксплуатацией. Какие выводы по отзывам и по моему опыту: АКБ Атлас замерзает при температуре ниже -20 градусов. Моя машина стоит у дома, живу на Урале, порой бывает и -35 (редко), а -25 легко. Как я выхожу из этого положения зимой. Таскать АКБ лень, да и спину жалко (больная спина), да и отцеплять провода зимой - это испортить изоляцию, лопнет на морозе, поэтому просто на машину установил сигнализацию с автозапуском по температуре, как темп. падает ниже -18 машина заводится и прогревается 20 минут. за ночь заводится раза 2-3, за сутки (если стоит сутки без движения) 4-6 раз, расход бензина незначительный по сравнению с проблемами прикуривания или заводки с толкача (У меня ркпп) замерзшего автомобиля.
Расходы на бензин в месяц зимой увеличиваются на 500-1000 руб. в месяц и все. Я приноровился к совему авто и его АКБ. Если машина в таком режиме находится, то АКБ нормально работает, если дать замерзнуть (забыть поставить на автозапуск), то все, хана, не завести, только прикур. Акб работает уже 4-ый год. Электролит видимо и впрямь слабый на них. Когда АКБ начинала ерундить на машине (до установки сигнализации), то думал купить новую, пришел на центральный авторынок-автоцентр в нашем городе, а в моем размере с нужной полярностью только Атласы и ни у кого больше ни чего подходящего на японское авто нет, можно под заказ 30 дней в 2-3 раза дороже.
А оно надо? У жены то же СГВ только 3-х дверка и акб старый умер (БМВ), так в ее размере то же был только Атлас, его и купили. На ее машине нет автозапуска, если темп. ниже -20, то запускать авто даже и не пытаемся, знаем бесполезно. Если бы были варианты, то конечно несомненно предпочел бы другой АКБ, пусть доплатил бы, но взл бы что-то получше, а так АКБ на три с минусом.
Именно технология agm - там не пластины, а в рулетики свинец скручен, между слоями прослойка из синтетического материала. Пропитана электролитом.
Я живу в заполярье, езжу каждый день поездок 5-6 в среднем по 5-7 км. Так вот как поставил - 1 раз подзаряжал. 2 месяца эксплуатации на дизеле в погоду за минус 40 градусов без подзарядки без нареканий. Кроме всего прочего пусковой ток отличный. Правда за 2 года один раз в ноль разряжал (соляру плохую завезли и замерзала в минус 40) - с полчаса крутил, пока не разрядил. Один маленький недостаток у AGM есть - не каждым зарядным зарядишь. Александр не путайте, agm отличается только электролитом от заливного аккумулятора, в agm абсорбированный электролит, а не жидкий, а в рулетки можно и в обычном заливном аккумуляторе тоже пластины скрутить.
