Nissan X-Terra, 2000 г
Вот решил описать свои впечатления по прошествии полутора лет владения Nissan X-Terra. Пробег: 60 тысяч моих, общий более 250000 км. Езжу 90% - Москва и область, 10 % - простое бездорожье. Ощущения от машины: внешность - настоящий Челябинский аппарат для тамошних мужчин. Управляемость на асфальте отличная, на бездорожье тоже. Родной свет так себе, сойдет для сельской местности. Комфорт - 3,5 балла из 5-и, все необходимое присутствует, кондиционер, фильтр салона, электростеклоподъемники. Рулевая колонка, почему то, смещена влево от оси водительского сиденья типо как на Defender. Мой рост 186 см, вес - 120 кило, помещаюсь вполне, сзади немного тесновато за мною, но там тока дети.
Отделка салона - дешево и строго, серо, просто, но не дубово. Все легко моется и чистится. Подвеска дубовая. Но при этом очень слабые сайлентблоки в задних рессорах (сами американцы пишут, что как повезет), и полная засада - передние амортизаторы ни от чего не подходят, стоят как колесо от истребителя. Двигатель - Ка24, древний и простейший, работает как АК-47. Кушает Nissan X-Terra 92-й бензин любого качества, заводится всегда, под капотом очень просторно, ко всему есть доступ. Динамика овощ он и есть овощ. Но хорошо тянет с самых низов. Комфортная скорость по шоссе 100 - 110 км/час. Расход трасса 10 литров, город 12-14, как пробки. Геометрическая проходимость выше всяких похвал, ничего внизу не торчит, даже без дополнительной защиты ничем не зацепишься.
Мой Nissan X-Terra - заднеприводный, но есть самоблок в заднем дифференциале, реально очень помогает, только масло в него надо лить правильное и вовремя. Достоинства : практичный салон. Проходимость. Недостатки : дубовая подвеска. Динамика. Дмитрий, Москва Первое поколение оригинального внедорожника Nissan Xterra было выпущено в 1999 году как модель 2000 модельного года. Автомобиль был создан на платформе Nissan Frontier и предназначался для автомобилистов, ведущих активный образ жизни. Броский внешний дизайн изобилует необычными деталями. Необычная форма задних пассажирских стекол и стекла багажной двери приковывает взгляды на дороге.
2012 Nissan Xterra PRO-4X осмотр отзыв
А чего стоит только загадочный отсек в двери багажника, где спряталась автомобильная аптечка. Решетка радиатора была интегрирована с фарами круглой формы. Во внутренней и внешней отделке появились пластиковые элементы. Техническое оснащение, например, торсионная передняя подвеска, могучая лонжеронная рама было позаимствовано у модели Frontier. Кузов Nissan Xterra был посажен высоко, передний и задний свесы короткие, что только играет на руку любителям внедорожных путешествий. Бампера пластиковые, также по периметру кузова и кромкам крыльев проходит широкая пластиковая полоса защиты, можно не бояться за целостность лакокрасочного покрытия. Задней подвеске на рессорах не страшны никакие нагрузки, будь то каменная насыпь или же подмерзший наст.
Скромный интерьер имеет, однако, все необходимые функции. Центральная консоль отделана приятным мехом под полированный алюминий. Им же обрамлены и приборы на панели. Колодцы приборов по-спортивному глубоки. Водительское место с низкой посадкой и почти вертикальным рулем тоже настраивает на спортивный стиль вождения. Вместительное багажное отделение Nissan Xterra порадует любителей спортивного отдыха. В верхнем багажнике можно перевозить сноуборд или лыжи, он специально для этого предусмотрен. Нет необходимости устанавливать велосипед на крышу, он тоже поместится в багажник. Там для него даже предусмотрены крепления.
За дополнительную плату предлагается кожаная отделка руля и ручки коробки передач, самоблокирующийся задний дифференциал, панорамный люк с электроприводом, система динамической стабилизации. Автомобиль оснащен стабилизатором поперечной устойчивости, делающим его необыкновенно устойчивым на дороге. Линейка силовых агрегатов была представлена тремя бензиновыми двигателями. "Младший" двигатель имел объем 2,4 л и мощность 146 л. с. Тем, кому хочется больше скорости и динамики, предлагается 3,3-литровый вариант, мощность которого в зависимости от настроек составляла 173 л. с. или же 210 л. с. Базовые версии Nissan Xterra оснащались ручной коробкой передач, автоматическая предлагалась в качестве дополнительной опции.
