Добро пожаловать в Клуб! Встречи, события, клубные вопросы
-- Путешествия, туризм и жизнь в других странах -- Автоспорт. Формула 1 Лексус Клуб - страны, города, регионы -- KZ : Техцентры, дилеры, магазины -- KZ : Встречи, события, клубные вопросы Lexus Club Лексус Клуб - страны, города, регионы Официальные дилеры LEXUS : отзывы, обсуждение, информация Техцентры, магазины -- Штатная NAVI: US Gen. 2 & 3 -- Штатная NAVI: US Gen. 4 & 5 -- Штатная NAVI: EUROPE Gen. 00 & 01 -- Штатная NAVI: EUROPE Gen. 03 & 05 -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- Кузов, салон Lexus RX IV (2015-. ) -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- Обзоры, тесты, отзывы -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- IS-F (5. 0 V8) Lexus IS III (2012-. ) -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- Кузов, салон Lexus GS IV (2011-. ) -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- Кузов, салон Lexus RX 450h Hybrid II (2015-. ) -- Кузов, салон -- Кузов, салон -- Lexus LX III 570/450d > Кузов, салон Lexus ES VI (2012-. ) -- Кузов, салон Покупка и продажа, бизнес, коммерция.
Общий, межклубный раздел. -- Тюнинг, аксессуары -- Барахолка. Разное. История моего ближнего света на специфичном авто ГАЗ-3111. Юлижний там прожекторный, грубо говоря линзованный.
Изначально на машине стоял ушатанный ужас, т. к. несмотря на детский пробег в 20 ткм фара была грязная изнутри. Почему-то с завода на фарах не было резиновых колпачков для вентиляции фар. Просто отверстия в которых гулял сквозняк со всей грязью, что на дорогах водится. Фары были немного разными, на одной надпись ОСВАР была внутри стекла фары, на другой отлита снаружи. Экспериментальные партии они такие. За 5 тысяч купил комплект новых фар (да-дад, не одну, а обе две). Несмотря на надпись на стеклах ОСВАР сделано в России, на наклейках было написано ХЕЛЛА, сделано в Чешской республике.
Судя по качеству, надо верить наклейкам. Сразу ВАУ. Поставил ксенон H1 и вырезал галку, оставив полочку. Благо там есть рычажок меняющий конфигурацию СТГ без разбора фары. Стало Вау-вау. Вырезал из губки для посуды фильтры, сделал колпачки из чего-то там от ВАЗ и получил чистые по сей день фары. Через годик нужно было пройти ТО, по свойски. Но т. к. авто редкое, а камеры иногда просматривают, надо было приехать и засветиться. В общем машина прошла ТО на 85%. Тормоза и рулевая были в норме. СТГ была в норме, но яркость в два раза больше нормы (тоже удивился измерению яркости).
CO-CH немного гуляло, это я потом вылечил. Ездил себе и горя не знал, но начались облавы на ксенон. Хоть и хелла, но галогеновый свет был не ахти. Разобрал фары, махнул родной модуль целиком на Ф60 и начал радоваться. Но не долго. Выяснилось, что модуль в фары ставить нельзя, их охлаждать надо. В итоге пластмасска от перегрева закоптила отражатель и линзу. Пришлось разбирать, чистить и мастерить гибрид. Рефлектор от модуля Ф60, линза от Ф60, крепление линзы от родного модуля. Линзы взаимозаменяемые (Хелла все же). Только родная с насечками, у Ф60 гладкая. Но т. к. появилась небольшая особенность в виде кронштейнов между рефлектором и держателем линзы, фокус со шторки уехал.
СТГ потеряла свой смысл контрастность. Еще одна запчасть от ВАЗ, на сей раз стопорное кольцо от коробки. Используется как прокладка для центрирования линзы. В общем три года полет нормальный, лампы 9005 для дальнего света дают много люмен, оптика их неплохо размазывает по дороге. Все по стандартам. В настоязее время Волгу так и не продал, но езжу каждый день уже не на ней. Опять же с галогеном и вообще без переделок. А ксенон в прожекторной оптике для галогена, если один катаешься, это хорошо. Очень хорошо.
