Если говорить про двигатель, а не про ночные кошмары, то надо на автомобиле с этим двигателем поездить хотя бы. Я, лично, всеми автомобилями производства ГАЗ, доволен. Хотя должен сейчас говорить обратное, все-таки с Украины. Сейчас у меня Волга с 402 движком и Газель с УМЗ 4215. Волгу брал раньше. Знаю, найдется немало, кто сейчас скажет, что 402 движек дерьмо. А он меня и сейчас, в 21 веке устраивает на все 100%. Конечно, мечтать не вредно, хотелось бы на РолсРойсе картошку возить в багажнике. Но если подходить к вещам трезво, то лучшего легкового автомобиля для дорог в Украине не найти, и комфорт на достаточно высоком уровне для меня. Еще раз повторюсь. 402 движок меня полностью удовлетворяет в эксплуатации.
Если бы купил с 406, может тоже бы удовлетворял полностью Но я привык к тому, что от добра добра не ищут. То же относится к Газели. Собирался покупать новую, но всем известные обстоятельства сменили планы, пришлось срочно брать б/у. Взял 2705 комби с 4215. И, опять, полностью оправдал мои ожидания. Начитавшись негативных отзывов о движках УМЗ, с опаской брал автомобиль. А теперь могу сказать, что нечего было опасться. Вот с удовольствием возьму Газель с Эвотек, если все замирится. Я так думаю, к автомобилю надо относится как раньше относились к лошади.
Группа ГАЗ представила свое очередное творение 100% газомоторную Газель NEXT на природном газе ( наш старый обзор сравнение дизеля и пропана, Надо заметить, что мы сами эксплуатируем уже 1,5 года Газель NEXT с дизельным Cummins ISF 2. 8 и очень довольны и довольны именно Камминсом.
Все остальное ( отваливающиеся ручки, самовключающуюся магнитолу, заклинившие дверные замки, поломка стартера и т. д. и п. р ) мы смиренно терпели, наслаждаясь тяговитым и довольно экономичным двигателем. А уж с нашим газодизелем и расходом соляры в 3-6 литров на 100 км можно вообще вполне бюджетненько ездить. Теперь Группа ГАЗ решила всех осчастливить реинкарнацией мотора 50 летней давности, гордо носящего имя EvoTech 2. 7.
Вот как народ хвалит этого иженерное чудо: Из дерьма конфетку не слепишь, посему расход у изделия ЭвоТек вполне себе УМЗшный груженый, так 20 литров отдай и не греши. Значит и расход газа будет тоже метан не менее 22 нм3, а пропан не менее 24 литров. А теперь давайте посчитаем стоимость 100 км пробега на различных видах топлива при полной загрузке: Ну понятно, что пропан и обсуждать не будем при нынешних безумных ценах на него НЕ ИНТЕРЕСНО ( проще просто купить дизель, расходы те же ). Теперь идем дальше метановая Газель Next имеет аж 4 баллона по 52 литра в каждом, что позволяет полезно использовать примерно 50 нм3 метана.
Таким образом пробег в газовом режиме составит чуть боле 200 км ( 220 если быть точным ). Максимальное количество баллонов, которое можно навесить на длинную Газель NEXT по бокам ( у нас длинная просто, на короткую наверное поменьше )- 1х140 литров + 2х80 литров = 300 литров = примерно 72 нм3 полезного объема, что соответствуют пробегу в 700+ км в газодизельном режиме. Количество АГНКС у нас очень мало, поэтому ( подтверждено реальным опытом эксплуатации ) как ни старайся, но 100% времени на газу не, обязательно что то проедешь на бензине или солярке. С учетом 200 км пробега для газо-бензинового двигателя и 700 км для газодизельного, экспертно примем следующие цифры: Приняв эти допущения, получим, что итоговая стоимость 100 км пробега бензиново-газового ЭвоТек составит 0,4*640 рублей = 256 рублей + 0,6*300= 180 рублей.
Итого 100 км в реальном цикле использования на бензино-газовом Эвотеке обойдутся в 436 рублей, т. е. ровно как на пропане и чуть дешевле дизеля. Итоговая стоимость 100 км пробега газодизельного Cummins ISF 2. 8 составит 0,2*495 рублей= 99 рублей +0,8*301 рубль = 240 рублей. Итого 100 км в реальном цикле использования на газодизельном Cummins ISF 2. 8 обойдутся в 340 рублей. Вообщем, как поется в песне Думайте. сами решайте сами. Иметь или не иметь! И что именно иметь
