Любой автопроизводитель вынужден периодически обновлять и улучшать свои модели. В противном случае он не выдержит конкуренции. И КИА не является исключением. Популярный Киа Спортейдж 2014 модельного года тоже немного преобразился. В экстерьере обновления присутствуют, но заметить их сразу смогут разве что фанаты марки изменения незначительны, хоть и делают кроссовер более презентабельным. На фото KIA Sportage заметно, что под руку дизайнерам попала головная оптика, которая теперь обзаведется светодиодами, кроме этого, авто получит иные задние фонари, а также хромированную радиаторную решетку (взамен окрашенной в черный цвет), как это было на предшественнике.
Кроме этого, покупателям будут доступны и новые легкосплавные диски. Внутри клиентов автосалона и будущих владельцев нового KIA Sportage 2014 года также ждут преобразования. К примеру, теперь в списке опций появился обогрев рулевого колеса, а передние кресла получили функцию автоматической регулировки, тогда как сейчас эта опция доступна лишь в топ-модификации. Немного изменился внешний вид приборной панели, кроме этого, некоторые из версий будут оснащаться цветным сенсорным экраном диагональю в 4,3 дюйма. Посредством этого экрана можно будет управлять всеми мультимедийными функциями. А еще для самых дорогих модификаций станет доступна спутниковая навигационная система с функцией самостоятельной прокладки маршрута в обход пробок и заторов.
Ну, а в целом салон теперь может похвастать более дорогими материалами отделки. Корейцы не позабыли и об этом. На вооружение нового Киа Спортейдж 2014 года поступило несколько новых систем безопасности, самая главная из которых Stability Assist. Она помогает в управлении во время перевозки габаритных и массивных грузов. Также Спортейдж оснастили системой контроля давления воздуха в шинах, которая информирует водителя о недостаточном давлении. Силовые агрегаты остались прежними. Это все тот же 150-сильный, 2-литровый бензиновый мотор, а также 2-литровые дизели о 136 и 184 конях.
Ничего революционного не произошло, однако теперь клиенты имеют возможность приобрести кроссовер с полными приводом уже в базовой модификации, а также изменять его настройки, подгоняя их под тип покрытия, по которому движется автомобиль. Цена также похудела, так что теперь за паркетник в базовой версии придется отнести дилеру от 800 000 рублей. Что касается надежности, то она останется на прежнем, довольно высоком, как его характеризуют, уровне. Приобрести обновленный Спортейдж можно с февраля 2014 года.
Но вернемся к ассортименту, представленному официально.
Именно 184-сильный турбодизель особо мил моему сердцу: я проездил на таком почти полгода и был Ну, не то чтобы в полном восторге, но, по крайней мере, был доволен. В качестве машины на каждый день Sportage меня полностью устраивал. Если надо, он мог и любил ездить быстро 392 Нм, как ни крути, это очень хорошо. Подвеска в меру жесткая, ради нее не пришлось менять выработанные годами легковые привычки. Может быть, чуть жестковата, зато не допускала серьезных кренов, на высокой скорости машина хорошо держала траекторию В общем, нравился мне Sportage и я вполне серьезно рассматривал его в качестве своего следующего личного автомобиля.
Поэтому мне было очень интересно испытать обновленную версию, которая появилась в продаже только что. И мой немалый уже опыт общения с улучшенными и дополненными машинами давал мне повод слегка волноваться: далеко не всегда новое лучше старого. Так, например, красивейший седан Optima после обновления получил много новых мулек, но за счет фирменной системы FlexSteer, позволяющей менять усилие на руле одним нажатием кнопки, столь необходимое на трассе чувство руля утратил. Ну немного не докрутили электроусилитель, подумаешь Но осадочек остался. И Sportage с этого года как раз получил ту же самую функцию!
