Да не то чтоб подвело, пробег 108 тыс, уже пора чему то сломаться))) к тому же главное, что ездит, а полный привод не столь важно, до зимы главное отремонтироваться. Вот в целом все нашел, и работа не так дорого, просто раздатка новая очень дорого, буду неспешно пытаться купить сломанную, их изредка люди их разбивают. Сант то еще не так много, а на механике вообще почти нет, но вот хорошо что на иксах такая же стоит. Из плюсов поломки: по глине после дождя едет прямо, на полном слегка таскало и пыталось развернуть, и расход, говорят, на литр будет меньше ))) посмотрим, пока всего 40 км без кардана проехал )
А иска я не оставил про запас, продал в январе 2013 за 765 тыс (покупал за 910, пробег был на момент продажи 45 тыс), да еще на Санту скидку по фэмэли сделали почти 60 тыс.
До сих пор он у второго владельца, часто вижу. Поводом для беспокойства стала вот эта тема ( Фото из темы: Вот такая беда может приключиться с каждым владельцем AWD, сделав вас (временно) владельцем монопривода. Из-за ржавчины приходят в негодность главная пара раздаточной коробки, корпус дифференциала в КПП, промежуточный привод правого переднего колеса.
Данным дефектом наделены: Hyundai ix35, Santa Fe 2 и 3, Kia Soretno и Sportage. Из-за чего так происходит? (Весь материал нарыл в сети. Сам на практике с этим тьфутьфутьфу не сталкивался) Конструктивный просчет. В раздаточной коробке рано или поздно изнашивается сальник, через который проходит насквозь раздатки промежуточный привод правого переднего колеса. Посему, туда начинает попадать вода, которая доходит до места соединения коробки передач с раздаткой.
Место довольно герметичное, не проветривается, и круглый год теплое - подогревается двигателем. Идеальное место для образования коррозии. + В шлицевых соединениях отсутствует смазка. Что тоже не есть хорошо. Ну а далее гниль, срывание шлицов, потеря денег и нервов. Но не все так плохо, господа. Существует профилактика проблемы Все, кто переживает за полный привод, могут заехать в любой сервис, предварительно купив этот копеечный сальник, вынуть привод правого колеса и если он окажется со следами ржавчины, да и просто для профилактики, заменить сальник.
Раздатку при этом снимать не нужно. Цена работ не должна превышать 2 тыс руб в обычном сервисе. (Согласитесь, это лучше, чем отдавать 50-60 тыс. ) А уж с какой периодичностью это делать каждый решает сам. Как говорится: Береженого бог бережет. P. s. Избегайте глубоких луж) Ну и вопрос от меня лично: То что надо набить смазкой шлицевое соединение правого привода это понятно и не обсуждается. А вот остальные шлицевые соединения в раздатке нуждаются в смазке или нет?
