Kia Cerato (Kia Forte/K3) автомобиль гольф-класса, старший брат массового, созданный на одной платформе (Hyundai-Kia J5) с. PЦерато пришел на замену устаревшей
для конкуренции с признанными лидерами класса С:, и другими. Стандартными для данного класса являются и двигатели, устанавливаемые на Киа Серато, это моторы рабочим объемом от 1. 6 до 2 литров, существует 2. 4 литровый мотор от кроссовера Соренто, но в страны СНГ он не поставляется. Все это движки были досконально изучены WikiMotors и вся необходимая информация по ним доступна теперь и вам, какое масло лить в двигатель Черато, его ресурс, неисправности, номер двигателя, тюнинг, полные технические данные и многое другое.
KIA Cerato (105 л. с. ) 1. 6 л. KIA CeratoP(143 л. с. ) 2. 0 л. P(102 л. с. ) 1. 5 л. CRDi P(115 л. с. ) 1. 6 л. CRDi P(112 л. с. ) 2. 0 л. CRDi (130 л. с. ) 1. 6 л. P(150 л. с. ) 2. 0 л. KIA CeratoP (173 л. с. ) 2. 4 л. KIA CeratoPP(128 л. с. ) 1. 6 л. CRDi 3 поколение (2013 н. в. ): P(126 л. с. ) 1. 6 л. KIA CeratoP (200 л. с. ) 1. 6 л. KIA CeratoP (150 л. с. ) 1. 8 л. P(150 л. с. ) 2. 0 л. KIA CeratoP (174 л. с. ) 2. 0 л. Степень сжатия 10. 5 Объем двигателя 1998 см. куб. Мощность двигателя P 150-165 л. с. /6500 об. мин Крутящий момент 196Нм/4800 об. мин Вес двигателя н. д. РасходP топлива город P9,3 л. трасса 7,0 л. смешанн. 5,6 л/100 км Сколько масла в двигателе G4KD 4B11: 4. 1(до 2012 г. в. ), 5. 8 л. (с 2012 г. в. ) При замене лить до MAX. Ресурс двигателя Спортейдж 2. 0: 1.
По данным завода 250 тыс. км. 2. На практике Pн. д. Потенциал 200+ л. с. Без потери ресурса ~ 165л. с. Неисправности и ремонт двигателя G4KD / 4B11 2. 0 л. Двигатель G4KD / 4B11 входит в семейство Theta II, по Митсубиси это 4B1 (где 4B11 является наследником всем известного ), заменившее старые моторы серии. Также эти двигатели ставили на Chrysler, Jeep и Dodge, на этих автомобилях они называются Chrysler world. Движок является модернизированным мотором Маджентиса G4KA (Theta), в котором изменили впускной ресивер, поменялась ШПГ, доработали систему изменения фаз газораспределения CVVT, фазовращатели теперь на обоих валах, изменен выпускной коллектор, навесное, другая прошивка, в общем и целом, мотор значительно изменился и стал мощнее 163 л. с. , в России движок задушен до 150 л. с. , для оптимизации налоговых платежей владельцев.
Двигатель при рекомендованном 95 бензине, переваривает и 92-й, правда гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 90 тыс. км, при наличии характерных шумов, нужно регулировать зазоры клапанов. P Теперь о неисправностях и недостатках. 1. Дизелит до прогрева это обычное дело для G4KD 4B11, спишем на особенности двигателя. 2. Свист подшипника компрессора кондиционера, меняйте и проблем нет. 3.
Стрекотание, этот звук присутствует на всех G4KD 4B11 и заставляет владельцев нервничать, успокойтесь, это работа форсунок. 4. Вибрации на 1000-1200 об/мин, меняем свечи, ездим дальше. Кроме всего прочего, присутствуют различные шипящие звуки, они издаются бензонасосом. Сам по себе мотор не самый тихий, будьте готовы к звукам, но в целом не плохой, тяговитый и свою функцию выполняет вполне хорошо. , с рабочим объемом 2. 4 л. Помимо того, на базе 4B11 была создана турбо версия 4B11T, для спортивных Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Lancer Ralliart. Всем владельцам давно известно, что движок изначально был 165 сильным и во всем мире он развивает именно такую мощность, в России же мощность искусственно снижена до 150 л. с. без вмешательства в железо, поэтому едем к тюнерам, берем прошивку на 165 л. с. и восстанавливаем справедливость)) Кроме того, всем владельцам известен тот факт, что существуют турбо версии этого мотора и у людей чешутся руки установить себе наддув, но мотор T-GDI серьезно отличается от простого G4KD, наличием непосредственного впрыска топлива, ШПГ, которая по конструкции напоминает поршневую от Lancer Evolution X и рядом других изменений.
Вы можете собрать G4KD 4B11 на турбине TD04, но стоимость работ по доработке мотора, подвески, тормозов и т. д. будет очень высокой. 4
