Несколько лет тому назад заменил масло в автосервисе перед далняком. И под самым Питером загорелась лампа масла. Оказалось, в сервисе не докрутили сливной болт. Поймал тачку, доехал до автозапчастей и купил масло. Хорошо что, это не случилось зимой, ночью в какой нибудь глухой провинциальной трассе
Так что, не расслабляйтесь даже в автосервисе. А на фига такая лампа нужна? , у меня в жигулях пятерке и то до вкладишей загорался лампа нужна для того чтобы определить резкое отсутствие масла(пррбой картера,дырка) или залипание клапана на работающем двигателе выкрутите пробку сливную и увидите что масло еле еле вытеквет,при условие рабочей вентиляции картера.
Эт вопрос не ко мНе) но у массы людей со стукнутыми моторами, она загоралась уже когда было поздно берем расчет 1 горшок 0,5 литра масла. на холостых и при малых оборотах с вашим двигателем никогда ничего нн случится.
Ребята я сдаюсь. Купил сей агрегат в апреле 2012 года (Kia magentis I 2005г. в. Калиниградской сборки и пробегом 90 тыс. км. (наверное скручен сильно) ) Еще в салоне мне дали выписку дефектовки там была расписана куча лампочек, запотевшие задние стойки, капот в сколах и низкий уровень масла.
Меня это совершенно не смутило. Купил короче. Начал менять все по списку ну и масло тоже. Через 500 км взглянул на щуп а там уже на кончике. (расход примерно 1 литр на 1000 км 5W30 Shell) Ну и понеслось: Вторым делом начали мерить компрессию была разной от 10,3 до 12,6 решили половинить двигатель блок под расточку, замена шатунно поршневой, группы вкладыши шатунные коренные, кольца компрессеонные маслосъемные, хонинговка блока + по мелочам Собираем, ставим, обкатываю. ( Масло на обкатку было LIQUI MOLY 10w-50 Molygen) бензин тек рекой ну как и масло. (жор бензина потом снизился до нормы) Действие третье покупаю из кореи востановленную голову ( новые направляющие клапана, МСК,седла, Только валы и корпус были старые. все чин чинарем как новая) Ставим на старый блок заводим стрекот гидриков чуть не свел с ума заглушили, отстоялась, откисли.
Все гуд.
Заливаю как и лил 5W30 Shell и поехал на след день в Беларусь 1200 км туда-обратно приехал достал щуп и о чудо. все на месте. но. опять но. со временем жор опять начал нарастать спустя 7 тыс. км у меня сейчас расход масла 500 грамм на 4000 тыс. км. Идеи есть? или под пресс ее?
