ездил зимой на М5Е60 и на М3E36. В общем полюбому на зиму лучше полный привод и повыше. ))
Конкретно про эМки - по сухому все ок, только не стоит перебарщивать. По мокрому тоже норм, но если подморозило улететь на раз, одну эМ три так и разбил- в повороте попал на лед, поймать не смог, пролетел встречку, и уехал в лес. По снегу прикольно, скорости небольшие - метешь хвостом во всех поворотах - веселья хоть отбавляй, но тоже не перебарщивать. На льду вообще мега аккуратно надо! Лучше тошнить!!!! Так что все нужно делать с головой! На полном приводе тоже, не забывать, что разогнавшись до бОльших скоростей чем на заднем, тормозить придется так же четырьмя колесами. PS Хотя семерка зп и в снег прет как танк, только дсц помаргивает. )) Но из двора при сильном снегопаде на заднем сложновато. Вот видео-инструкция как выезжать из двора после снегопада на М3. ))) Уважаемые друзья автолюбители, хочу рассказать вам отзыв об BMW M5 F10 - своем новом автомобиле. Всегда ездил на автомобилях марки BMW, являясь так сказать фанатом марки. До недавнего времени сменил 2 автомобиля за один год, ездил в начале прошлого года на М5 Е60, потом выгодно купил у знакомых 535D F10. А теперь знакомые из клуба предложили выгодно взять М5 в том же кузове, что и моя прошлая BMW. Сразу хочу отметить, что в салоне у дилера цена на новую М5 начинается с 4 500 000 рублей, в среднем с некоторыми опциями стоимость машины переваливает за 5 млн. рублей.
Я же приобрел свою BMW M5 F10 за 3 млн. рублей, автомобиль клубный 2012 года, недавно прошел первое ТО на 12 000 км пробега. Автомобиль я взял очень дешево, если сравнивать цены в интернете или цены на машины в салоне. После своей дизельной пятерки привыкать к машине особо не пришлось, тем более ранее я ездил на М5 правда в 60 кузове. Внешне М5 конечно отличается от простой BMW 5, но не знающие люди не различают, говорят простая пятерка. Лично я сразу заметил разницу, передний бампер М совсем другой, нежели на 535D, пороги выполнены в М стиле, задний спойлер на крышке багажника и красивый сдвоенный выхлоп сзади. А так в целом на вид это все тот же седан бизнес класса 5 серии. Цвет моей М5 ярко синий металлик, смотрится потрясающе. Комплектация отличается от простой пятерки, на моей бывшей 535 стоял 8 ступенчатый автомат, здесь же установлена специальная автоматическая коробка М 7 ступеней. Оригинальные 19 литые диски, М драйв, спортивные передние сидения, черный потолок, сервотроник М, алюминиевые вставки и другие опции отличают ее от 535.
Когда садишься в салон, сразу бросаются в глаза передние спортивные сидения, а также цвет салона, он темно красный. Темно красная кожа смотрится шикарно и необычно, салон выполнен в черном и красном. Обшивки дверей также имеют обшивки из красной кожи. Сидения очень удобные, мне понравились больше, чем простые на бывшей пятерке. Отличная поддержка боков и спины, сидишь, будто в болиде. В остальном салон почти такой же, цветной монитор BMW Professional Radio, климат контроль 4 зонный и другие функции аналогичны простой пятерке. Конечно, знающий человек сразу поймет, что сидит в М5, так как в салоне присутствуют фирменные значки М. Что касается технической части машины, то тут все прекрасно. На моей М5 F10 установлен двигатель 4. 4 литра V8 с двумя турбинами, на самом деле мотор неплохой, но, на мой взгляд, 5 литровый V10 на М5 Е60 был лучше. Здесь двигатель выдает в стоке 560 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч. за 4. 3 секунды. По ощущениям старая М5 разгонялась бодрее, здесь, почему то не так ощущается. Наверное, за счет того, что машина стала на порядок больше и длиннее, а также улучшилась шумка. По управляемости претензий к машине нет, это все та же эмка, которая не просто управляется, а едет как влитая в дорогу.
Не смотря на возросшие габариты, машина отлично проходит повороты на большой скорости и маневрирует. С отключенными системами стабилизации машина легко уходит в занос, можно иногда побаловаться. Тормозная система здесь великолепная, огромные перфорированные тормозные диски. Педаль тормоза информативная, торможение очень прогнозируемое. В целом претензий нет. По поводу комфорта передвижения по городу в пробках могу сказать, что разницы особой не чувствуют от 535-ой. Это все тот же большой седан, на котором можно не только гонять, но и ездить на работу и в магазин. По поводу расхода топлива могу сказать, что в городе у меня компьютер показывает 22 литра на 100 км/ч, так очень люблю рвануть со светофора. За городом можно добиться расхода в 12 литров если не ехать больше 140 км/ч. Максимально разгонял ее до 250 км/ч, дальше не дает разогнаться блокировка, скоро думаю снять ее. Общие впечатления от автомобиля потрясающие, на вид это все тот же большой седан бизнес класса, но внутри это настоящий спортивный зверь. Проехал всего 5000 км на ней, но уже влюбился в эту машину. По мере пополнения пробега буду дополнять отзыв об BMW M5 F10
