х. х - это т. е. будут плавать обороты на холостом ходе? а как провернуть? просто не хотелось бы разбирать двигатель каждый раз когда там чтото будет вылетать. в сервисе эт в копеечку встает. друзья, пошарил по инету - флейта на ADR ставилась с 98 г. в. , а у меня 96 (! ) вот артикулы с экзиста : на ADR ставились два вида флейт 06B133619A и 058133619. по обоим пробивается,но начиная с 98(! ) года пишет. Помню,когда только купил машинку, то одним вечерком открыл капот и заметил что к заслонке идет штырек пластмассовый и у него обломлена маааленькая головка,которая походу поворачивает заслонку. ну я ее проволочкой и приколхозил. если честно то изменений не наблюдал. (вот только не помню до этого или после. но как то раз с утра в мороз еле доехал до работы, на холостых обороты гуляли от 2000 до 800, при включении скорости все было ок, но это было лишь с утра,вечером все заработало норм) до этого (что при покупке авто что несколько недель после все хорошо ездило и я подумал что похоже эт незначительная заслонка. но вот сейчас из нее высыпалась пружинка и пластмасска и попала в клапан,его загнуло и машинка померла. есть 2 соображения: либо двигатель не родной (т. е. от 98 г. в. , а не 96 как в птс - т. к. что при покупке,что при постановке на учет никто не смотрел номера движка,даж гаишник). либо второе - при первом ремонте машинки мне механы сказали - машина твоя мир повидала,все навесные агрегаты на движке не родные = отсюда следует что, возможно сам коллектор не родной, соответствеено он и был отключен сразу. но вот штырек то дергающий откуда если его быть недолжно? я что то в замешательстве. у кого есть еще варианты?
1.
Сдергиваем патрубок ОЖ выльется антифриз, но не много, примерно грамм 300 2.
Ремонт привода впускного коллектора Пассат Б5 / Passat B5, Ауди, Шкода.
Отсоединяем разъем от вакуумного клапана и сам вакуумный шланчик 3.
Снимаем пластиковую крышечку закрывающую шток привода, под ней 2 винта-торкса 4.
Выкручиваем эти 2 винта и потихоньку 5. Далее понадобится отвертка с широким жалом, так как весь узел в сборе не вытащить-мешает радиатор, придется снимать по частям. аккуратно отщелкиваем отверткой вакуумный грибок от самой флейты (он на защелках). Тут важно не потерять пружинку и уплотнительное колечко 6.
Вакуумный привод впускного коллектора переменной длины Ауди А6 С5 (Audi A4, Passat B5) - проверка
Вытаскиваем флейту- очень аккуратно, т. к. уплотнительными колечками она будет отчаянно цепляться за окна коллектора, а они очень хрупкие и легко ломаются. 7. При сборке важно ее правильно сориентировать (см. фото по ссылке) у нее есть широкая сторона и узкая. 8. Вставлять очень аккуратно смазав маслом, так как если обломится хоть одно из колечек-оно неминуемо попадет во впуск и его засосет под клапана со всеми вытекающими.
