Парни, вы меня пугаете
Тем о замене направляющей щупа великое множество в поиске. У меня щуп тоже очень туго выходит из трубки. Это - отлично. Радоваться надо Чтобы несколько снизить усилие - можно смазать моторным маслом (без фанатизма) коническую систему колец на самом щупе или пальцем в масле смазать посадочное место внутри направляющей, засунув его в нее (Господи Одевать ее нужно в горячем виде.
Кидаешь в воду, доводишь воду до кипения. Дальше дело техники. Естественно, что пластик при отрицательных температурах становится хрупким, и защелкивать направляющую, полежавшую на морозе, достаточно рискованно, теоретически.
Но вполне достаточно, чтобы направляющая имела комнатную температуру, для того, чтобы ее защелкнуть без потерь (если руки не под. щуп заточены ). При чрезмерном нагревании пластика в кипятке - возможны варианты, связанные с деформацией объекта при приложении усилия, особенно если вектор приложения силы будет несколько смещен при этом.
Во я отжег, блин - валяюсь под столом ps Да, надо еще не забыть удостовериться, что внутри металлической трубы, на которую садится направляющая щупа, не осталось частей от старой- обычно это внутреннее кольцо, которое можно извлечь крючком, сделанным из распрямленного и загнутого на конце хомута.
При опресовке двигателя услышал что воздух выходит из под воронки, в которую вставляется маслянный щуп. Посмотрев на схему, я так и не понял как она крепится к двигателю? (На картинке 39А) Из скольки частей состоит?
Точнее есть ли там какието соеденители через которые может проходить воздух? (потомучто когда начинаешь шевелить воронку, то воздух в большей или меньшей степени начинает выходить, видимо в месте стыковки двигателя, гдето снизу) Легко это лечится?
