В процессе использования аккумуляторных батарей на автомобилях могут возникать неполадки с его работой, рассмотрим основные и часто происходящие неполадки. Самыми частыми сбоями в работе аккумуляторных батарей является окисление выводов, что приводит к прекращению подачи тока или увеличению сопротивления в цепи, что может вывести из строя всю электрику. Устранение этой неполадки потребует немного времени:
надо снять клеммы и зачистить их, также зачистить вывода АКБ, потом поставить все на место, проверить надежность крепления клемм, клемма должна крепко сидеть на выводах и не двигаться, затем для надежности сверху клеммы смазать клеммы техническим вазелином или его заменителем.
Низкий уровень электролита в аккумуляторе также может повлиять на его работу. Электролит, а точнее дистиллированная вода со временем испаряется или возможно его подтекание в следствии трещины в корпусе аккумуляторной батареи. PВ случае исправного корпуса, вы просто доливаете дистиллированную воду до положенной нормы. : заливать нужно дистиллированную воду, так как кислота в электролите практически не испаряется.
Как определить неисправность аккумулятора (короткое замыкание в банке)
Не забывайте изредка проверять плотность электролита, иначе через небольшое время вам придется его выбрасывать. Если ваш аккумулятор быстро разряжается, тому есть две причины; либо загрязнение аккумуляторной батареи, либо загрязнение электролита. проверить чистоту электролита, по результату заменить электролит на новый. В аккумуляторе может произойти короткое замыкание связанное прежде всего с осыпанием активной массы и разрушением свинцовой основы электродов. В этом случае вам лучше купить. В виду неправильного ухода и обслуживания аккумуляторной батареи она также может выйти из строя, происходит сульфатация и на пластинах образуется крупный кристаллический серно-кислый свинец, вследствие этого пластины не проводят ток и аккумулятор не принимает ток.
Такая неисправность может произойти в следствии невыполнения правил обслуживания АКБ, понижения уровня электролита ниже нормы и соответственно работа части пластин на воздухе, долгое хранение аккумулятора без подзарядки, пониженная плотность электролита а также разряд аккумуляторных батарей ниже 1,7 в на один аккумулятор. - неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторению попыток пуска двигателя; - окисление клемм соединений силовых проводов, значительно ухудшает работу стартера и заряд аккумулятора; - постоянное использование при стоянии в пробке мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла). (Генератор не всегда может обеспечить их работу на холостых оборотах двигателя, поэтому АКБ разряжается); - регулярные многократные прокручивания коленвала двигателя (неудачные попытки пуска) при последующем кратковременном движении (генератор не успевает достаточно зарядить батарею).
Низкий уровень электролита: - не проводится контроль уровня электролита.
В жаркую погоду желательно производить проверку чаще, поскольку высокая температура способствует быстрому испарению воды; - на выводы батареи подается более 14,5 В, из-за неисправности регулятора напряжения. - при интенсивной эксплуатации автомобиля в режиме такси (более 60 тыс. км в год) необходимо как можно чаще (через 3-4 тыс. км пробега) проверять уровень электролита.
