Kia Ceed SW в комплектации Prestige (по нынешним временам 850 тыс. - 30 тыс акция = 820 тыс)
Chevrolet Cruze Wagon в комплектации LTZ (по нынешним временам 830 тыс. вместе с металликом - 50 тыс акция = 780 тыс). В выборе конечно же присутствовал Opel Astra J, но это обсуждалось здесь отдельно. Выбирался исключительно универсал, без паркетников. Пройдемся по достоинствам конкретных машин и комплектаций. КРУЗ на 20 см длиннее, при этом багажник заявлен в 500 л. , что на 28 меньше чем у СИДа. Несколько сомнительно, но капот у КРУЗа явно длиннее. Дизайн авто в целом я думаю обсуждать безсмысленно, т. к. у каждого свои достоинства и меня устраивают оба. Описанная в обсуждении опеля задняя балка в сравнении с задней независимой подвеской, тоже должна сравниваться в конкретной модели. Я не ездил на сиде, попробую на выходных. На нынешнем Лансере независимый зад и мой лансер менее комфортен на одинаковых неровностях, чем КРУЗ. Это я проверил вместе с семьей.
Так что здесь пока паритет. КРУЗ 1,8, 141 л/с на 1400 кг. СИД 1,6, 129 л/с на чуть меньше чем 1300 кг. Атмосферники. Цепь. В принципе тоже паритет, больший двигатель будет лучше сея вести при загруженной машине, что бывает крайне редко, маленький двигатель малек экономичней. Сборка СИДа где-то в Европе (по моему Словакия), КРУЗ - Южная Корея (напоминаю речь про Универсал). Качество сборки: ну не знаю я бы не стал кого-то выделять. Паритет Теперь, что мы получаем за эти деньги (я опишу то что отличается). камера заднего вида, навигация, комбинированные сиденья (спинка и боковины кожа (по крайней мере на ощупь), под попой ткань), дешевле на 40 тыс. Поворотный свет (что такое пока не выяснил, но если это аналог адаптивного света, то это конечно плюс), Подогрев руля, Электроотопитель салона (если это то от чего писают кипятком Октавиеводы: теплый воздух сразу как заведен двигатель, то это большой плюс), светодиодные фары, Дополнительные системы безопасности к ABS и ESP, Раздельный климат (у круза общий), Подрулевые лепестки.
Собственно все. Т. н. ВАУ фактора (это как пишут: сел и понял вот она! ) посидев и поездив на КРУЗе я не почувствовал. Посидев в СИДе впрочем тоже. Хорошие добротные приятные машины. Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства? Наш сравнительный обзор собрал универсалы популярных модификаций: Kia cee'd_sw сPдвигателем 1. 6P(129 л. с. ), Chevrolet Cruze 1. 8P(141 л. с. ) иPFord Focus сPбензиновым мотором 2. 0 мощностью 150 л. с. Что касается версий сPавтоматами,Pто вPслучае сPcee'd_sw иPCruze это 6-ступенчатые гидромеханические АКП, аPFocus оснащается преселективным роботом PowerShift.
Первое, чем привлекают кPсе]бе внимание прайс-листы Kia cee'd_sw,P необычайно широкий ценовой диапазон. ВPконтексте нашего трио дилеры Kia предла]гают как самый доступный ва]риант универсала гольф-класса (Classic сPМКП заP689P900 руб. ), так иPнаиболее дорогой. Экипировка Premium потянет наP999P900 руб. , что внушительнее ценника топ-комплектации Ford Focus сPприправой изPнескольких доппакетов. Причем даже вPскромной версии кореец неPсмотрится сиротой казанской, располагая фронтальными иPбоковыми эйрбэгами, ABS, музыкой сPподдержкой MP3, кон]диционером, сигнализацией, неплохим электропакетом. Три верхних уровня оснащения cee'd_sw доступны только сP6-ступенчатой АКП, что дляPбольшинства покупателей-горожан скорее плюс.
НаPредкость представительный и, если судить вPцелом, вполне бюджетныйP таким предстает универсал Chevrolet Cruze. Все его четыре варианта комплектации нарезаны очень плотноP вPстворе между 700P000Pи 800P000 руб. ИPтолько топ-версия LTZ сPавтоматом перешагивает через этот рубеж (817P000 руб. ). Cruze вPдемократичном исполнении LSPрасполагает примерно тем жеPприданым, что иPKia cee'd_sw уровня Classic. Очень хороши поPсоотношению цена-качество версии LT+ иPLTZ. НоPдаже наPвершине благополучия универсал марки Chevrolet остается честным рубахой-парнем, который чурается сибаритских штучек, доступных его конкурентам. Универсал Ford Focus иPвPценовой политике придерживается золотой середины. Пожалуй, только начальная комплектация Trend проигрывает соперникам при сходном оснащении. Сильная сторона FocusP возможность апгрейда.
ВPотличие отPконкурентов изPнашего обзора, предлагающих фиксированные уровни оснащения, Focus позволяет прикупить ряд опций поштучно или вPсоставе пакетов (Городской 1, Зимний, Комфорт иPдругие). Олег Гетманенко, редактор: Универсал Cruze сPего необъятным багажным трюмом иPпросторным салономP настоящая мечта примерного семьянина. НоPвPсалоне неPхватает лоска иPощущения качества, свойственных двум его соперникам. Ford Focus потакает хозяйственным натурам иPвPто жеPвремя позволяет зажечь наPдороге. Его козырной тузP обширный список опционного оборудования. НоPсамым сбалансированным нам представляется Kia cee'd_sw. ОнPберет функциональностью, качеством отделки, богатым внутренним миром (хватилоPбы денег наPдорогие версии), приятными ездовыми манерами. Все эти качества позволили cee'd_sw занять верхнюю ступень пьедестала.
