да, все можно - но наверное те механики не стали сильно вдаваться в подробности, и вполне могли посмотреть на "от";%ь" и ответить отсраненно, чтобы не могло быть претенхий после. Да кому ж я это рассказываю - ты и сам знаешь, как могли подойти к вопросу осмотра официалы.
А так, что как минимум по выработке тормозных дисков (ну еще косвенно по потертости кожи рулевого колеса) из чисто внешних признаков можно судить о пробеге. Ну и самое главное из визуальных моментов - это сервисная книжка, в которой должны быть пометки о проведенных работах у официалов и пробег авто.
Subaru Forester EJ 20 замена ремня ГРМ
Если книжки нет, то вероятность скрутки пробега очень велика, ибо за 5 лет накрутить всего 39 тысячь, - это надо кататься по городу не более 21 км. Либо машина выходного дня по шипингу, либо работа рядом с домом.
При замене механизма ГРМ следует заменить весь комлект роликов, комплект сальников, сам ремень, гидронатяжитель ( обязательно заменить болт гидронатяжителя) и посмотреть состояние разрезной шестерни на коленчатом валу.
По поводу помпы, на 200тыс. думаю менять все же стоит ибо цена помпы мала по сравнению с ценой ее отдельной замены, ну и ресур ее подходит, официалы говорят о 250тысячном сроке жизни помпы.
Замена ремня ГРМ у Subaru Impreza с двигателем EJ18E
Об обрыве ремня и последующем замятии клапанов, могу сказать лишь что EJ15 с 2005 и дальше не гнет, у самого давеча был так сказать обрыв ремня.
Но доводить до обрыва и быть уверенным в нерушимости двигателя не советую, ибо чревато остановкой в самом ненужном месте и в самое ненужное время. При замене ГРМ советую также посмотреть ремни на навесном, также при замене помпы я бы поменя антифриз, но это мое мнение.
