В 2002 году новый укрупненный седан Е-класса произвел фурор на рынке. Это был Мерседес в 211 кузове: прибавивший в размерах, он сохранил идеальную шумоизоляцию, ровный ход стильный дизайн. На панели приборов появились жидкокристаллические столбики информации, а полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control разработана для 211 была разработана специально. Примерно 60% двигателей этого ряда составляют бензиновые. Помимо прочего на авто появилась система IntelligentLightSystem фары, которые имеют шоссейный и автомагистральный свет, в них расширены функции противотуманок они освещают все полотно дороги по ширине, работая на скорости от 70 до 100 км/ч. Динамический поворотный свет двигается вслед за поворотом руля. Ремонт Мерседес W211 должен учитывать все эти новшества, поскольку до появления 211 кузова, их не было в природе. Какие основные проблемы могут возникнуть при ремонте Мерседес W211?
Ну, во-первых, владельцы часто пренебрегают плановой заменой воздушных фильтров, которая на этой модели полагается через каждые 30 тысяч километров. Если этого не делать, двигатель резко снизит обороты и потеряет в мощности. Затем можно вспомнить о проблемах с топливом от него, имеется в виду российское качество на впускных клапанах образуется нагар. Однако немецкие дизайнеры разработали для стран, где с качеством топлива есть неурядицы, клапаны с проточкой. Их надо прочищать, проезжая 50-60 км на обедненной смеси при 4000 об/мин. Свечи зажигания надо менять каждые 30-50 тысяч. Трансмиссия 4Maticобычно не дает сбоев и требует ремонта у Мерседес W211 разве что после аварии. У ходовой меняют обычно сайлентблоки задних коротких рычагов, стойки стабилизации и шаровые опоры. Наконечники рулевых тяг потребуют вмешательства только через 100 тысяч, а также амортизаторы. Как правило, передние амортизаторы владельцы предпочитают не ремонтировать, а менять это придется сделать в сборе с подшипником верхней опоры.
=МERCEDES W211 РЕМОНТ-ПАЙКА ПЛАСТИКА ОТ СИДЕНЬЯ=
При
ремонте Мерседес W211 возникают серьезные сложности при разборке и демонтаже этого узла проще поменять целиком. Большинство вопросов с ремонтом Мерседес W211 возникает из-за фактора человека. Дело в том, что впервые у Мерседес за все время такое упругое и плотное шасси, что придает ходу машины этакий намек на спортивность и темперамент. Соответственно, водители предполагают, что машина рассчитана на спортивный стиль вождения с резкими стартами и остановками. Это ошибочное мнение. С учетом качества дорог и топлива, ресурс ходовой части резко снижается, и Мерседес W211 попадает в ремонт. Mercedes E-class с кузовом W211 стал достойным продолжением традиций славного бренда, но идеальных автомобилей не бывает, отчего тема недостатков того или иного личного автотранспорта не будет исчерпана никогда.
Самое, конечно, страшное в этом автомобиле, на мой взгляд, это ненадежный тормоз. Возможно, это позиция труса, но согласитесь: именно к этому средству чаще всего человек прибегает в чрезвычайной ситуации, когда срабатывает уже не голова - рефлекс! И что мы видим в новых Мерседсах Е-класса с 211-м кузовом? Да, когда все нормально, вождение напоминает симулятор, настолько системы авто отзывчивы на повороты и нажатия на педали. Человек привыкает к тому, что педаль тормоза не надо вдавливать в пол. Не вождение, а сказка. Электронная система торможения SBC задумана отлично, она даже заботливо просушивает в мокроту тормозные диски, но не ненадежна она, и все тут! Электроника дает сбой, и человеку приходится прилагать большие усилия, чтобы тормозить резервной гидравликой. Когда ситуация не аховая, то такая внезапная подстава не критична, а если это было экстренное торможение, и нет времени на то, чтобы подумать о вышедшем из строя тормозе?
Не зря специалисты всех мастей предрекали: электроника привнесет в автомобилестроение ненадежность. Каждый, кто знаком с компьютером, знает, насколько это капризная штука, функционирование которой трудно предсказать для всех возможных ситуаций. Увы, на автомобиле, на скорости 120 второй попытки уладить программный глюк человек не получит Не хотел производитель отвечать на нападки недоброжелателей в самом начале пути 211-го кузова, но все в итоге обернулось катастрофами, судами и отзывом машин. Говорят, в более поздних версиях Мерседесов с 211-м кузовом программное обеспечение SBC переработали, но, к сожалению, о таких вещах не узнаешь точно из руководства по ремонту и эксплуатации. Ругают и новенькую навигационно-музыкальную систему Command: ее, судя по всему, тестировали еще меньше: видимо, ввиду своей некритичности, сбои в ее работе столь же часты, как у неухоженного домашнего компьютера.
Еще один электронный агрегат Mercedes E-class W211 новая автоматическая коробка. В обычном состоянии, когда ее не заклинивает, она позволяет себе какие-то рывки и толчки, но это только пятая часть беды, так как новинка славится тем, что вовсе сходит сума, внезапно переводя автомобиль в аварийный режим. И что интересно: почти все автомобили первых лет существования Е-класса с 211-м кузовом этой напастью обременены с рождения! И ведь это никакой кнопочкой перезагрузки не лечится, чаще всего ремонт предполагает замену всего блока целиком! За наш с вами счет, разумеется, коль гарантия позади. При этом по первому времени меняли на новое, но то же самое. Все признают, что Мерсы с 211-м салоном по надежности просели еще больше, чем в свое время W210. Интересно, к чему нас пытаются приучить? К тому, что легенд больше не будет в принципе?
